如上图，在玻璃钢模具拐角位置，存在胶衣开裂的问题，局部位置放大后如下：
通过与客户沟通了解到，FRP模具是用于制作卫浴玻璃钢部件，每次脱模都存在一定困难，有时只能通过暴力撬边等方式才能脱模。很明显的原因，胶衣层由于受力过大造成了胶衣开裂和局部脱层。造成胶衣开裂（脱层）的原因有以下两点：
根据经验，图中破损的胶衣层下泛白的积层–零收缩树脂，这种高填料的模具树脂，会降低与乙烯基胶衣的粘结力的，最优的方案应该是在两者之间先做过渡层–乙烯基聚酯树脂。
大多玻璃钢模具脱模出现问题，都是在拐角或结构复杂位置；受力比较大的原因，在平坦面上脱模没问题，但不见得所有位置都是适用的。脱模剂不匹配或者没有正确的操作，也会造成胶衣开裂脱层的状况。结合实际情况，给到客户的建议是：胶衣开裂处的玻纤层应先轻度V型打磨，高强纤维腻子填充后，再涂刷胶衣修补，打磨并抛光处理。如只是原胶衣修补，可能因受力再次出现胶衣开裂剥离的状况。
要选择合适的固化剂以确保环氧树脂的透明度，可以考虑以下几个因素： 需要注意的是，不同品牌和型号的环氧树脂和固化剂具有不同的特性和透明度表现。因此，最好选择供应商可靠、质量良好的产品，并参考产品说明书和技术指导，以确保所选固化剂与环氧树脂相匹配，并能够满足透明度要求。
如果您的透明环氧树脂没有正确固化，则意味着树脂与固化剂之间的化学反应没有发生或没有正确发生。树脂粘稠通常是由于测量不准确或混合不充分引起的。3个最常见的固化问题包括： 正确混合和浇注的原则
从事碳纤维制品加工，无论你是手糊成型，还是抽真空工艺，碳纤维部件表面存在孔隙是在所难免的。不可能每一个部件都是完美的，产生气泡的原因有很多的，也很难完全杜绝。 下面我们简单说下，对已经出现的缺陷的碳纤维部件是如何处理的。 看看下图，发白的位置都是树脂未完全浸润的点，都是空的，因为碳纤维自身交错编制的结构，就很容易出现这些缺陷点的。 具体的处理过程如下：水磨+…
玻璃钢车壳对车辆的安全性有以下具体影响： 抗冲击能力：玻璃钢具有优异的强度和刚度，能够有效吸收和分散冲击能量。在发生碰撞或撞击时，玻璃钢车壳能够提供较好的保护，减少车辆变形和乘员受伤的风险。 结构强度：玻璃钢车壳具有较高的抗拉强度和抗弯刚度，能够增加整个车身的结构强度。这有助于防止车身变形和破裂，提高车辆在事故中的抗冲击能力和乘员保护水平。 耐腐蚀性：玻璃钢…
您可能熟悉作为胶水和填料的环氧树脂。但在工程领域，这种流行的两部分粘合剂也可用于粘合金属。它能完全取代焊接吗？环氧树脂以多功能和坚固而著称。焊接使用熔化的金属将金属部件连接在一起。它已经存在了几个世纪！哪个更强？您可能会对答案感到惊讶！好吧，我撒谎了：你不会对答案感到惊讶，但这里仍然有有价值的信息，说明为什么环氧树脂和焊接如此不同，以及如何在不同情况下最有效…
了解基材保护和化学品防护的设计差异 衬里和涂层旨在为它们所应用的表面、基材和结构提供增强的保护。 从表面上看，两者听起来很相似，但实际上，两者之间存在细微差别。 在树脂和相关增强材料方面，聚酯、乙烯基酯、环氧树脂和聚氨酯树脂也用于制造衬里和涂层系统。事实上，在许多应用中，基于树脂的系统与增强材料（一种复合材料）相结合被认为是建筑和化学加工领域的最佳选择。 什…
玻璃钢补漏后能够正常使用的时间取决于所使用的补漏材料以及环境条件。通常情况下，玻璃钢补漏材料需要经过一定的固化时间才能达到最佳效果并具备足够的强度。 一般而言，补漏材料的固化时间为24到48小时。在此期间，应避免对修复区域施加过大的物理压力或冲击，以免影响修复的质量和稳定性。 然而，具体的固化时间可能因补漏材料的种类、厚度和环境条件而有所不同。有些补漏材料可…
防火A级是指建筑物防火等级的评定标准之一，用于评估建筑材料和结构的防火性能。然而，不同国家和地区的防火等级标准可能会有所不同，因此我将为您提供一般情况下的防火A级标准。 在一般情况下，防火A级标准通常要求建筑材料和结构具备以下特性： 非燃性材料：防火A级的材料不能燃烧或自燃，即在明火作用下不会燃烧。 难燃材料：材料在受到明火照射时，燃烧速度非常缓慢，并且能够…
环氧树脂是一种流行、耐用且用途广泛的工艺品材料。您可以制作珠宝和配饰、雕塑作品、杯垫或托盘等家居用品，甚至开瓶器或奶酪板。 制作这些物品需要使用各种工具对环氧树脂进行切割和塑形——但是您使用什么来切割环氧树脂呢？什么样的刀片效果最好？在您的下一个工艺项目中使用它会安全吗？ 切割环氧树脂安全吗？ 可以在玻璃台面上切割环氧树脂，前提是玻璃是钢化耐磨的。您还可以在…
