碳纤维通常用一层光泽凝胶涂层保护。
凝胶涂层与现代汽车上的透明涂层类似，只是它更软，更容易被划伤，这就是碳纤维容易出现漩涡痕迹的原因。
凝胶涂层还容易受到太阳紫外线的氧化，这会导致凝胶涂层降解、变得浑浊并失去光泽。
修复碳纤维表面此类表面损伤的唯一方法是使用非常轻的研磨产品进行机器抛光。话虽如此，在抛光碳纤维凝胶涂层之前，您应该采取一些重要的预防措施。
如果模具胶衣固化速度过慢，有可能导致起皱的问题。固化速度慢意味着胶衣在固化过程中会有更多的时间受到外部因素的干扰，例如温度变化、物体接触或其他应力。这些干扰可能导致胶衣表面出现皱纹或波浪状的形变。 起皱的原因可能包括： 外力干扰：固化过程中，如果模具胶衣受到外力的干扰，如物体接触、挤压或拉扯等，可能导致局部皱纹的形成。 温度变化：固化过程中的温度变化可以引起…
匹配凝胶涂层的颜色可能是船舶维修中最具挑战性的部分之一，但使用正确的技术和产品，您可以获得专业效果。 凝胶涂层配色的第一步是选择合适的底色。凝胶涂层通常有两种类型：白色底色和中性底色。 白色底色：白色、米色和灰白色等柔和色彩的理想选择。这是船舶维修最常见的底色，因为大多数船舶都是这些颜色的变体。 中性底色：对于获得明亮、鲜艳的颜色（如苹果糖红或亮黄色）必不可…
希望进行精加工的金属制造商应该了解两种最常见的精加工替代品——液体和粉末涂料——以及希望应用其中一种或两种的公司所涉及的要求。 什么是液体涂料？ 什么是粉末涂料？ 与传统的液体涂料相比，粉末涂料有几个优点： 涂层如何影响环境？ 溶剂型涂料通常被指定用于面漆，因为它们具有可靠的性能和在几分钟内风干的能力。不幸的是，由于需要减少应用过程中排放的 VOC，过去的大…
是的，暴露在空气中的那一面会存在发粘的现象（气干性胶衣除外），因为与氧气反应的缘故。这不会是个坏事情，因为后续层会得到一个更好的粘结效果。 通常情况下，模具面胶衣在固化后不会粘手。胶衣是由特定的胶水或胶体材料制成，通过固化过程使其变得坚固和稳定。在固化完成后，胶衣表面应该是光滑且不粘手的。 然而，有些情况下，胶衣在固化后可能会出现粘手的问题。这可能是由以下原…
这个问题没有明确的答案，因为蜡和环氧树脂都有多种不同的配方。但是，一般来说，通常建议不要在环氧树脂上使用糊状蜡，因为这两种物质有时会相互反应并引起问题。在某些情况下，可以在环氧树脂上使用环氧脱模剂，但最好先在小范围内进行测试，然后再更广泛地应用。如果您正在寻找可与环氧树脂良好配合使用的密封剂，可以使用许多专门为此目的设计的产品。
人们常常误解环氧树脂是一种胶水，但事实并非如此。胶水和环氧树脂是用于类似目的的两种不同的东西。最常见的胶水类型包括 PVA（聚醋酸乙烯酯）和强力胶。环氧树脂胶是树脂的一种，常被称为“胶水”。树脂已取代许多行业中的其他材料，因为它具有的物理特性使其比传统形式的粘合和密封更受欢迎。由于它们具有出色的防水性，因此通常用作木船和海洋环境中的保护涂层。根据其预期用途，…
碳纤维经过环氧树脂浸润后，以其独特性能、纹路及质感，赢得众多改装车和赛车的青睐,也越来越多的被应用于汽车改装件。如果你有兴趣，不妨自己动手改装下自己的后视镜，碳纤维无论是从视觉或者性能来说，都是值得你折腾的。主要材料：碳纤维布-斜纹碳布：理由是其对于曲面的包覆性会更好一些。底胶、面漆，其实就是环氧树脂胶。工具：美纹胶带、小刷子，砂纸（240目-2000目），…
在将舱壁连接到船体侧面，将船体侧面连接到船体底部时，使用环氧树脂圆角建造特别有益，胶合板的面以不断变化的角度聚集在一起。与使用木夹板和螺钉的更传统方法相比，将胶合板结构与环氧树脂圆角粘合在一起可以节省大量时间来构建接头并减轻结构的整体重量。环氧树脂的强度和间隙填充质量消除了对精确安装的木夹板的需求，否则需要时间和技能来创造。当使用传统粘合剂（例如间苯二酚胶等…
由于树脂的VOC含量低且固化时间相对较长，因此在浇注到其推荐的最大浇注厚度(15mm)时，收缩可忽略不计。 我们不希望基材在树脂固化时翘曲，这是因为固化时间越慢意味着热量积聚越少，因此不太可能在材料上引起可能导致翘曲的张力。但是，有时您会看到平板基材的翘曲不是因为树脂的收缩，而是实际上是因为基材的膨胀和收缩（例如，木材会根据其水分含量发生这种情况）。
通常，预浸料是由具有手工敷料和真空包装经验的制造商使用的。 尽管初学者有可能应对预浸料以避免手糊的陷阱，但通常不会这样做。 使用碳纤维或玻纤预浸料，您至少需要一个复合材料真空泵, 真空辅助材料, 耐高温模具和固化产品的烘箱。与传统的碳纤维编织布一样, 预浸料也有各种编织纹路和克重。 预浸料固化有以下两种方式，根据自己的实际情况对比选择。 烤箱固化工艺对于中小…
