如果聚酯树脂已经变成果冻状，通常情况下它已经发生了固化或凝胶化的过程，无法再恢复到原来的液态状态。在这种情况下，聚酯树脂可能无法再被有效地使用。
果冻状的聚酯树脂表明它已经经历了化学反应，形成了三维网络结构，导致无法再流动或变为液态。这可能是由于聚酯树脂的固化剂（例如硬化剂）的作用、温度变化或其他不适当的处理导致的。
如果聚酯树脂已经变成果冻状，它通常无法再用于原来的预期用途，例如涂覆、浇注或注塑等。在这种情况下，建议不要继续使用果冻状的聚酯树脂，而是考虑更换新鲜的、液态的聚酯树脂。
如果您需要使用聚酯树脂进行特定的应用，请确保正确控制处理条件、使用适当的硬化剂或催化剂，并按照制造商的指导进行操作，以避免不可逆的固化或凝胶化。
您应该选择哪种树脂取决于您从事的工作。聚酯树脂非常适合用于玻璃纤维叠层——例如造船。聚酯层压树脂暴露在空气中时不会完全固化，因此当它用于叠层时，每个应用程序都会在分子水平上连接到前一个应用程序。您最终得到的本质上是一种封装多层玻璃织物的单一物质。然而，当你进行修复时，你需要树脂也能起到粘合剂的作用——将补丁粘合到周围的表面上。聚酯是一种合适的粘合剂，但不如环…
环氧树脂是一种非常坚固且用途广泛的材料，但它不是唯一的树脂类型。聚酯树脂是 DIY 项目的另一种流行选择。您可以使用环氧树脂或聚酯作为船上的密封剂或作为墙壁孔洞的填充物。但是你能混合这两种树脂吗？ 答案取决于您从事的项目类型，但在尝试将这些流行的树脂组合在一起时，需要遵循一些通用规则和提示。 目录 可以混合聚酯和环氧树脂吗？ 可以在聚酯树脂上使用环氧树脂吗？…
固化剂比例具体取决于所用树脂的量、环境温度以及您想要的适用期和固化时间。对于一项典型的小型工作，您需要混合1kg的树脂进行修复，并且您需要10分钟的适用期，并且您在大约18°C的车间温度下工作，那么我们将使用2%的固化剂。方便的固化剂分配瓶是一种方便的方法来测量这些数量的MEKP。 聚酯树脂的固化剂比例通常是按照树脂的重量或体积来确定的，具体的比例取决于所选…
要了解凝胶涂层，您必须将船体倒过来：船是在阴模或阴模中从外向内建造的。在这个模具中，一层多孔的填料或油灰主要用于防止聚酯 GRP粘合到模具并使船体更容易从中脱模。但这还不是全部：与固化的聚酯GRP 层相比，凝胶涂层更容易打磨成光滑的船体表面 。这使得造船者更容易在船体上制造出均匀光滑的表面。聚酯 GRP 还必须防止水渗透，因为聚酯不防水。防止水分渗…
聚酯纤维在 60 年代彻底改变了造船业。有了它，可以使用模具批量生产船体。它也比钢材更便宜、更轻，而且与木材相比，几乎坚不可摧。如今，GRP 也同样流行，船上的聚酯船体不会很快消失。 但这并不意味着造船进化之路的终结。聚酯树脂有一些缺点。尤其是，聚酯防水不完美，因此需要额外的防潮保护——而且由于船大部分时间都在水中，这种额外的保护并不总是很容易保证。 这个问…
无论聚酯树脂是否有填料，在加入固化剂前再次搅拌是正确和有必要的。说实话，树脂有沉淀是难免的，搅拌会很简单的解决这个问题。 搅拌方法： 1、机械搅拌：避免高速剪切式搅拌，这会临时降低树脂黏度，有可能会产生过的气泡。搅拌以后可静止一会，让气泡自然排出。 2、手动搅拌：用木棍或其它棍棒，延桶壁一侧沿同一方向搅拌，禁止两个方向来回搅拌，这会产生很多气泡。 方法来自于…