投稿专栏

客户说新模具在抛光时发现模具胶衣有裂痕，问咋回事？其实，裂痕应该在抛光之前就有的，可能不是很明显或者没有注意到而已。应该是胶衣过厚或底部玻璃纤维没有填实导致的，这些小问题往往出现在拐角位置，聚酯积聚的缘故。

是的，这是一个不错的主意。车厢板轻量化考虑则意味着更低油耗，如图目测强度不会差的，实测几个人站上毫无压力的。为了最佳的部件性能和支撑强度，推荐你使用环氧树脂结合制作。 立体织物是一种特殊的织物结构，具有三维空间内的纵横交织，相比传统的平面织物更具有立体感。立体织物通常由纤维束或纤维层通过编织、针织或无纺工艺形成。 在车厢板的制作过程中，夹层材料用于增强板材的…

一般是建议客户单层操作的，如果你想加速制件，可以在中间层选用高克重的玻璃纤维毡。一次铺放多层短切毡情况是有的，不推荐的原因是树脂浸润性会随厚度增加而变差。通常我们要多上树脂胶，得到一个高树脂含量的玻璃钢部件，材料没少浪费，但制品强度反而降低了。

就个人而言，我更喜欢溶剂型的半永久性脱模剂，理由有二：高光泽和低残留，这是脱模蜡效果没法比拟的。 但在常规各类原模上，则推荐脱模蜡，膏状蜡有利于封堵微小孔隙。其次，对于新模具的第一次脱模，为了更安全起见也是可以用脱模蜡，即使效果不是最好，但它更会安全些。 很多时候，新玻璃钢模具第一次使用半永久性脱模剂，很容易因为操作遍数不够，或吸收不是很好，导致各种脱模障碍…

复合层压板是纤维增强材料与树脂的组合。一旦固化，这些成品零件主要是纤维占主导地位，这意味着它们的物理性质最类似于所用增强材料的物理性质。那么树脂扮演什么角色？它有两个基本目的：

在购买碳纤维发动机罩时，应特别注意准发动机罩的安装和装饰。碳纤维引擎盖的设计往往要比信誉良好的制造少，导致引擎盖安装不佳且表面质量不佳。寻找具有可靠证书和质量退货政策的制造商。确保碳纤维引擎盖的制造商使用高质量的碳纤维，而不仅仅是玻璃纤维引擎盖上的碳纤维外观。 由于碳纤维引擎盖重量轻且强度高，许多人选择使用碳纤维引擎盖。碳纤维具有独特的外观，如果损坏，几乎无…

没有理由说不能全部用玻璃纤维毡的，这取决于你自己的定位和部件的要求，虽然不是极力推荐您这么选择。最好是搭配些方格布，起到增强拉筋的作用，类似钢筋。同时价格也比短切毡低，何乐不为呢！不过全用短切毡也是可以的，由于其结构形态，与树脂复合后层间粘结力会更好，但弯曲性能要略差些。 玻璃纤维毡在制作玻璃钢部件时可以用作增强材料，但通常不会单独使用全玻璃纤维毡制作整个部…

由复合材料制成的风力涡轮机叶片和船舶等大型玻璃钢部件在其建造过程中都需要阳模。 通过阳模制备相应的零件，在规划模具时，必须考虑一些因素：材料、表面光洁度，拔模角度，铣削和生产方法。 阳模可以使用各种各样的材料和方法制成。例如：安装一个泡沫心的基体，然后涂敷玻纤和糊状代木，保证能形成一个稳定性能的光顺面。其它可能涉及的材料有中密度纤维板、高密度泡沫塑料、聚苯乙…

玻璃纤维船的优势之一就是易于维修。尽管受损的木船需要昂贵且复杂的工作，但玻璃纤维的船通常只用很少的材料即可修理，即使只有基础知识和技能的人也可以修理。 玻璃纤维船的另一个好品质是，一旦修复，它看起来就和新船一样好。在新的玻璃纤维固化成型后，它成为船的一部分，而不是表面的补丁。 要修理玻璃纤维船，请先切除受损区域。 为确保消除所有损坏，请始终移除至少比第一眼看…

树脂涂料由称为树脂的合成材料制成，在使用前先将其研磨成粉末。也称为粉末涂料，树脂涂料可以由许多不同的材料制成，分为三类：热固性粉末，热塑性粉末和辐射固化粉末。用于树脂涂层的常用材料包括聚酯，环氧树脂和尼龙。粉末涂料有多种颜色，其质地可以是哑光或发亮的。 热固性粉末也称为热固性涂料粉末。热固性涂料粉末中使用的树脂涂料的类型包括环氧树脂，丙烯酸和聚酯。该粉末涂料…