与LRTM工艺相比，ZIP RTM工艺的主要区别在于更严格的工艺控制，更坚固的模具，从而延长了模具寿命，并且ZIP RTM工艺可以配置为使用多个模具外观。当完全采用ZIP RTM工艺时，树脂的注射既可以通过精确的压力控制进行控制，也可以通过使用CTM（型腔厚度管理器）传感器实时控制实际的零件型腔厚度，这些控制确保模具型腔在注射过程中保持准确，并且注射不会迫使模具打开。然后，对于多个型腔蒙皮，可以加热蒙皮的下部“垫块”或固定底座，从而在注射过程中保持模腔温度。
在ZIP RTM工艺方法中，具有多个表皮允许凝胶涂层的步骤在环境温度下在模具外预成型，从而减少了半径孔隙率和预释放的可能性，这在加热的模具表面上喷涂凝胶涂层很常见。一旦凝胶涂层固化，就可以进行纤维的加载，凝胶涂层和纤维加载都可以在另一层皮肤已经通过这些步骤中的每一个并且位于加热的模具垫和上部工具组中时被注射。
这样，通过拥有多个型腔蒙皮，可以同时执行每个模具步骤，从而大大提高成型操作的吞吐量。每个模具 ZIP 蒙皮都是离线制造的，其难易程度和成本几乎与制造相同尺寸的零件相同。
房车玻璃钢车壳的使用寿命可以受到多种因素的影响，包括车辆的质量、制造工艺、维护保养以及使用条件等。一般来说，如果进行适当的维护和保养，房车玻璃钢车壳可以使用很多年。 玻璃钢材料具有良好的耐久性和抗腐蚀性，相对于传统的金属车壳，它们不容易生锈、腐蚀或受到紫外线辐射的损害。这使得玻璃钢房车的车壳在正常使用条件下可以保持较长时间的良好状态。 然而，需要注意的是，房…
制造商需要高强度和轻质产品。精英公司利用碳纤维及其简单的工艺。 是时候考虑在您的制造中使用碳纤维零件了吗？ 航空航天和医疗行业正在将零部件转向碳纤维生产。因此，要了解有关该过程的更多信息以及它如何适用于您的产品，请继续阅读。 碳纤维生产的3个部分 第一部分是预浸过程，涉及制作碳纤维板。碳纤维被编织成均匀的股线。然后，一起加热形成预浸渍片材。 在那之后，接下来…
是的，纤维暴露对玻璃钢制品的耐腐蚀性能随着时间的推移可能会变差。以下是一些可能导致这种变差的原因： 腐蚀介质的作用：随着时间的推移，腐蚀介质可能不断作用于纤维暴露的表面。这会导致纤维的进一步腐蚀和损伤，加剧耐腐蚀性能的下降。长期暴露于腐蚀介质中，可能导致更广泛的腐蚀扩展和材料的进一步损失。 累积损伤：纤维暴露处的损伤可能逐渐累积和加剧。初始的纤维损伤可能会导…
尽管环氧树脂的韧性不及钢材，但它确实具备诸多显著优势。钢材容易受到侵蚀，深划痕会引起锈蚀和腐蚀问题，即便是涂层钢材也不例外。 相较之下，环氧树脂具备抗锈蚀和耐腐蚀的特性，同时不透湿、防化学品和细菌。此外，其强度使其成为焊接工艺的可行替代方案。然而，环氧树脂的一个潜在缺点是在极低温度下容易变脆。 尽管如此，环氧复合材料正迅速崛起，成为超越钢材等传统材料的最坚固…
是得，需要填充处理，这是个常识性问题，原模状态会影响成型后的玻璃钢模具表面效果。不要认为模具还需要打磨，你能对得天衣无缝，如上图：本来你只需简单填充下rtm蜡片对接缝处就可以，但现在你则需要更多的时间来处理这个糟糕情况。 对于RTM蜡片的对接缝处，你可以使用橡皮泥或填充蜡等等，都可以做临时有效的处理，尤其是在一些原模拐角位置，你更需要仔细操作。
答案是也许。这取决于原始环氧树脂是如何固化的，以及在重涂之前清洁得如何。如果原来的环氧树脂固化不当，或者在重涂前没有充分清洁，新的环氧树脂层可能无法正确粘合并可能脱落。
介绍 多轴织物以其独特的性能和广泛的应用而闻名，在先进复合材料的制造中发挥着至关重要的变革性作用，有效地革新了航空航天、汽车、船舶和体育等各个行业。在这篇综合性文章中，我们将深入探讨多轴织物的意义，深入研究其结构和精细的制造工艺，并仔细研究其提供的丰富优势。因此，我们将沉浸在多轴织物的迷人世界中，发掘其广泛的应用，这些应用远远超出了我们最初的理解。 目录 什…
玻璃钢型材在高温条件下容易燃烧，因此在特定的火灾风险环境中需要采取额外的防火措施。以下是几种常见的玻璃钢型材的防火措施： 请注意，确保选择适合玻璃钢型材的防火措施时，需要考虑具体的应用环境、建筑法规和安全标准。最好咨询专业人士，以确保采取的防火措施符合相关要求。
