要了解凝胶涂层，您必须将船体倒过来：船是在阴模或阴模中从外向内建造的。在这个模具中，一层多孔的填料或油灰主要用于防止聚酯 GRP粘合到模具并使船体更容易从中脱模。但这还不是全部：与固化的聚酯GRP 层相比，凝胶涂层更容易打磨成光滑的船体表面 。这使得造船者更容易在船体上制造出均匀光滑的表面。聚酯 GRP 还必须防止水渗透，因为聚酯不防水。防止水分渗入聚酯GRP，因此在船体建造过程中应用了一层面漆。这会在固化过程中在表面形成一层蜡质石蜡层，然后具有防水性。这最后一层的损坏是后期渗透损坏的主要原因，当水分在很长一段时间内逐渐被吸入船体时。
简而言之：凝胶涂层是一种油灰——胶衣树脂涂层，目的是将 GRP与其构造中使用的模具分离，然后用于保护 GRP 免受潮气。
玻璃钢制品中所使用的树脂类型可以有多种选择，以下是一些常见的玻璃钢树脂型号： 不饱和聚酯树脂（Unsaturated Polyester Resin，简称UPR）：是最常用的玻璃钢树脂类型之一，具有良好的耐腐蚀性和机械性能。 环氧树脂（Epoxy Resin）：具有优异的机械强度、耐热性和耐化学腐蚀性，广泛应用于要求高强度和耐久性的领域。 酚醛树脂（Phen…
还没固化够久 环氧树脂有时看起来很柔软，主要是因为它还没完全固化。环氧树脂24小时后触感干燥，但尚未完全固化，可能会弯曲。为了实现完全固化，我们建议至少等待72小时，最多7天，以确保树脂达到完全坚硬的固化状态。 固化环境太冷 环氧树脂的理想温度在70-80°F（21-27°C）之间，环氧固化期间应保持此温度。如果温度低于这个范围，可能会延长固化时间。 使用环…
大多数船只使用寿命长，需要维修的次数少于汽车。尽管如此，由于海水等环境因素会腐蚀船只的外部，因此它们也需要照顾。海洋涂料与其他类型的涂料一样，提供保护涂层。这是保护船只结构的重要屏障，因此它看起来很漂亮，并且在很长一段时间内性能良好。 船需要什么油漆？ 用于船只的油漆具有其他油漆品种中的标准清漆、面漆和底漆。溶剂使涂料保持正确的稠度，以促进其应用。有高光、半…
很多时候，我们只打脱模剂是基于经济的考虑。 虽然也明白打脱模剂之前使用模具封孔剂的好处。尤其是玻璃钢模具，表面微孔是经打磨再次暴露出来是在所难免的。对于许多后喷漆玻璃钢部件，必定需要经过打磨工序。只要能够顺利模具脱模，部件光不光洁也不太关注。客户更关心的是模次与性价比，所以只打脱模剂情况也是存在的。 在一些情况下，只使用脱模剂可能足以实现玻璃钢模具的脱模效果…
可以刷，但至少需要确认两个情况： 1、胶衣层到底有多薄，低于0.3mm则会很容易把胶衣“咬”起来，也就是我们说的胶衣起皱或者橘皮。 2、胶衣是否已经完全固化，手触带不下胶为准。胶衣没固化好，上树脂很容易起皱。 另外需要注意下，树脂的凝胶和固化时间，尤其是在低温状态时，长时间不固化的树脂会浸泡坏即使已经固化的胶衣层。 希望解释你能明白！
脲醛树脂（UF）树脂是一种不透明的热固性树脂，通过在氨或吡啶溶液中加热尿素和甲醛而制成。它被广泛用作成型材料和粘合剂和保护饰面的组成部分。纤维板工业是这种树脂的主要消费者，它被用作粘合剂。尽管它有许多积极的属性，但它可以在某些条件下释放甲醛气体。这些树脂以粘性液体或喷雾干燥粉末的形式提供，需要在使用前添加水。 甲醛树脂是极其坚韧、耐刮擦的聚合物，非常适合许多…
在工业应用中，效率、生产力和产品质量至关重要。这就是PPA母粒发挥作用的地方。PPA母粒或聚合物加工助剂母粒具有一系列优势，有助于优化制造工艺和卓越的最终产品。让我们深入探讨使PPA母粒成为工业应用游戏规则改变者的优势。 1. 了解PPA母粒 1.1. PPA母粒的定义 PPA母粒，也称为聚合物加工助剂母粒，是一种用于聚合物加工应用的专用添加剂配方。它通常由…
将固化剂彻底混合到树脂和胶衣中是非常重要的。还应注意正确添加以保持良好的结果。建议分配器确保准确性。下表给出了固化剂与树脂和胶衣的正确重量比。1% 被认为是慢速混合，2% 是理想的，3% 是快速混合。不建议在这些范围之外添加以进行正确固化，事实上添加超过 4% 可能会导致无法固化。这些混合物的适用期也由温度决定。温度越高，固化越快。作为一般指南，在 20ºC…
粘合剂的世界是广阔的，有一种产品可以满足每个行业的需求和目的。为了帮助您更好地理解粘合剂的概念和用途，让我们探讨一些主要类型的粘合剂- 流行的胶膜类型 1 、压敏胶（PSA）： 如果要变形，PSA 不需要太大的压力；它们一旦固化就会变得灵活，可以在潮湿的表面上使用。用技术术语来说——它们是低模量弹性体和热塑性塑料。它们是广受欢迎的粘合剂类型，原因有很多——它…
