要了解凝胶涂层，您必须将船体倒过来：船是在阴模或阴模中从外向内建造的。在这个模具中，一层多孔的填料或油灰主要用于防止聚酯 GRP粘合到模具并使船体更容易从中脱模。但这还不是全部：与固化的聚酯GRP 层相比，凝胶涂层更容易打磨成光滑的船体表面 。这使得造船者更容易在船体上制造出均匀光滑的表面。聚酯 GRP 还必须防止水渗透，因为聚酯不防水。防止水分渗入聚酯GRP，因此在船体建造过程中应用了一层面漆。这会在固化过程中在表面形成一层蜡质石蜡层，然后具有防水性。这最后一层的损坏是后期渗透损坏的主要原因，当水分在很长一段时间内逐渐被吸入船体时。
简而言之：凝胶涂层是一种油灰——胶衣树脂涂层，目的是将 GRP与其构造中使用的模具分离，然后用于保护 GRP 免受潮气。
自酸蚀底漆，或酸蚀底漆，本质上是一种在特定表面上涂漆时节省时间的小众产品。在某些情况下，它是不可或缺的（如我们之前提到的那些），但在大多数情况下，它非常方便，因为它既可以蚀刻它所应用的表面又可以打底漆。另一方面，传统底漆不会这样做。 传统底漆几乎就是您在当地五金店购买的现成底漆类型。传统的底漆含有树脂和添加剂，可使涂料在应用于表面时更好地附着。与酸蚀底漆不同…
玻璃钢瓦在极端气候条件下表现出良好的耐候性能。 它们能够在极热、极寒、高湿度、强风等极端气候环境下保持稳定性和性能。 以下是玻璃钢瓦在不同极端气候条件下的耐候性能： 总体而言，玻璃钢瓦在各种极端气候条件下都表现出优异的耐候性能。 然而，应注意，具体的耐候性能可能会因产品质量、安装质量和维护情况的差异而有所不同。 因此，在选择和使用玻璃钢瓦时，建议选择高质量的…
是的，将木材或泡沫芯模制成零件是很常见的。RTM 工艺具有更高的注射压力，将低密度泡沫材料限制在通常至少为每立方英尺 5 磅。在 LRTM 和 ZIP RTM 成型工艺中，真空辅助的低型腔压力的优势允许使用低至每立方英尺 2.3 磅的型芯密度。但是，应该注意的是，在每种情况下都使用内核;该芯材与成型工具的配合精度是成型工艺一致性和产品质量可重复性的关键因素。
问得好。 首先—什么是纤维？ 基本上是由一长串编织材料组成的组织或线，无论是塑料还是碳。 一个例子是纱线或绳子。两者都是纤维。 碳纤维类似于其他类型的纤维。如您所知，纯碳（煤）很脆，缺乏弹性和耐用纤维的特性。因此，它不能以纯形式使用，必须进行加工。这些纤维常用的材料是聚丙烯腈，但有机材料也进入了该行业，尽管规模要小得多。所有用于制造碳纤维的材料在分子水平上都…
是的，环氧树脂胶通常可以与钢铁直接粘合。环氧树脂胶具有优异的黏附性能，能够牢固地粘合多种材料，包括金属如钢铁。 要实现有效的粘合，以下几点是很重要的： 表面处理：确保钢铁表面干净、光滑且无油脂、氧化物或其他污染物。常用的表面处理方法包括机械打磨、去油、酸洗或使用表面活性剂清洁。 选择合适的环氧树脂胶：根据具体的应用需求选择合适的环氧树脂胶。不同的胶水可能具有…
是的。 这很容易。 还是……？ 实际上，虽然简单的答案是肯定的——GRP（也称为玻璃增强塑料）与玻璃纤维相同——但严格来说，它并不是那么简单。 只需在互联网上快速搜索一下，就会发现，虽然很小，但实际上两者之间存在差异。你看得越多，它就越令人困惑，因为你面对着关于玻璃纤维、玻璃钢的大量信息，甚至更令人困惑的——玻璃钢！ 所以，实际上，这…
在高温环境下，碳纤维和玻璃纤维的耐磨性会有所不同。 需要注意的是，高温环境下的磨损不仅受到纤维材料本身的影响，还受到其他因素的影响，如磨损方式、应力、温度循环等。因此，在选择材料时，应综合考虑特定应用的需求、环境条件和预期的磨损机制。 总体而言，碳纤维在高温环境下通常具有较好的耐磨性能，但具体的性能取决于实际应用条件和要求。如果需要更准确的评估，建议咨询专业…
如果您想制作美观耐用的随行杯，则需要使用环氧树脂。这种材料非常适合此类项目，因为它坚固且可以承受大量磨损。在这篇博文中，我们将讨论可用的不同类型的环氧树脂，以及哪种最适合玻璃杯。 我们还将提供一些有关如何使用环氧树脂为您的玻璃杯打造完美饰面的技巧！目录 哪些环氧树脂是食品安全的？ 目前，经FDA批准为食品安全的环氧树脂并不多。这种由两部分组成的树脂的桌面专业…
玻璃纤维布在高温环境下的防火性能会受到一定程度的降低。具体的降低程度取决于多个因素，包括材料组成、纤维布的结构和处理方式等。以下是一些可能导致防火性能降低的因素： 需要注意的是，不同类型的玻璃纤维布和处理方式可能具有不同的高温防火性能。一些特殊处理或添加了高温稳定剂的玻璃纤维布可能具有更好的高温防火性能。在实际应用中，根据具体的高温条件和要求，需要选择适合的…
