在将舱壁连接到船体侧面，将船体侧面连接到船体底部时，使用环氧树脂圆角建造特别有益，胶合板的面以不断变化的角度聚集在一起。与使用木夹板和螺钉的更传统方法相比，将胶合板结构与环氧树脂圆角粘合在一起可以节省大量时间来构建接头并减轻结构的整体重量。环氧树脂的强度和间隙填充质量消除了对精确安装的木夹板的需求，否则需要时间和技能来创造。当使用传统粘合剂（例如间苯二酚胶等非间隙填充剂）进行粘合时，木夹板需要很好地贴合，需要足够宽以提供足够的粘合表面积，并提供足够的厚度以便将螺钉拧入。
环氧树脂可以用高密度填料增稠成不塌陷的稠度，它可以弥合木材接头中的大间隙，而不会损失强度，从而节省大量时间劳动，否则需要创建一个坚固的接头。
圆角是一种连续的增稠环氧树脂混合物珠，应用于两个零件之间形成的角度。它增加了粘合的表面积并用作结构粘合剂和支撑。
圆角创建一个有效的胶接接头，不需要任何类型的紧固件，并且可以产生与连接在一起的零件一样坚固的接头。
如果木材组件以前没有用环氧树脂密封，最好在涂上加厚的环氧树脂圆角之前涂上一层薄薄的环氧树脂以使表面饱和，这样圆角的边缘就不会浸入干燥的木材中并导致干边。
您可以让环氧树脂的初始涂层固化，然后将其打磨以准备应用圆角；或者您可以在涂上厚环氧树脂圆角之前让环氧树脂的初始涂层稍微粘起来；或者您可以用纸巾擦掉残留在表面上的未固化环氧树脂，这样未固化的环氧树脂就不会导致增稠的环氧树脂滑动或塌陷。在最后一种情况下，通过从表面擦去剩余的液态未固化环氧树脂，您现在可以应用增稠的环氧树脂圆角，而不会从湿的和未固化的液态环氧树脂上滑落。
当连接以困难的角度相遇的零件时，例如舱壁与船头附近的船体侧面相遇的地方，环氧树脂圆角特别有效。其他情况是胶合板船体侧面与船体底部或船脊相交，船体侧面在船首相遇，船体侧面在舷侧与甲板连接。从历史上看，这些接头需要合适的木片，胶合板可以粘合和拧入。
圆角常见且有用的应用：
缝合和胶水造船
用环氧树脂圆角胶合胶合板结构变得非常流行，因为它允许将极薄的胶合板弯曲成复合曲线，并用塑料扎带或铜线以不同的角度临时缝合在一起，然后用环氧树脂圆角永久地连接在一起。
通常情况下，这些沿着船艏和船头和船尾的鱼片是玻璃纤维的，以在原本是对接胶合的接头上提供纤维增强。一旦玻璃纤维被应用和固化，接头就会具有惊人的弹性和强度。
将纵梁和框架胶合到船体中
在将纵梁和框架胶合到船体中时，也会使用圆角。在这些应用中，玻璃纤维织物（称为接头）通常应用于延伸到船体和纵梁5-8cm的圆角上，以加强接头。光滑的圆形圆角桥接硬角，并为玻璃纤维加强件提供附着力。没有圆角，玻璃纤维布不能很好地进入方角，强度会降低。
颜色匹配的圆角
当船体内部要自然完成时，环氧树脂圆角通常用增稠剂的混合物着色，以达到与木材的自然颜色相匹配的颜色。
获得天然棕色鱼片的一种方法是使用填料。它是干粉填料的混合物，旨在生产中等棕色增稠环氧树脂。
您还可以制作自己的颜色匹配的鱼片。有些人在打磨他们试图匹配的木材后使用打磨灰尘，从他们的棕榈砂光机集尘袋中取出。但是，如果您仅使用打磨灰尘来增稠环氧树脂，则使用它会变得有颗粒感，并且会比制造它的原始木材要暗得多。
更好的方法是首先用胶体二氧化硅填料将一批环氧树脂增稠至蛋黄酱稠度（这将产生半透明的白色/光滑和乳脂状环氧树脂），然后添加木材打磨灰尘，直到达到您满意的颜色。填料的半透明白色很容易被木材打磨粉尘克服。添加一点木屑，你会得到一种比木头更轻的彩色环氧树脂。在填料增稠环氧树脂混合物中加入大量木材打磨粉尘，它会变黑。查看三种不同木材类型的照片，每种木材都有四块加厚环氧树脂。
您会发现，如果仅使用填料来增稠环氧树脂，它会使混合物呈现半透明的白色外观，可以很好地抵消湿木粉（打磨灰尘）的变黑效果，让您获得与木材完美匹配的颜色语气。但是，要做到这一点，您需要有一个涂漆的木材表面或一个环氧树脂涂层的表面，以查看木材的外观，因为您尝试将增稠的环氧树脂与用于制作鱼片的颜色相匹配。环氧树脂未固化时的外观与固化后的外观相同。
因此，如果需要天然木饰面，您可以通过使用颜色匹配的环氧树脂圆角来增加胶合板结构的整体美感和优雅。
三种不同的木材类型，每种都有四块加厚的环氧树脂。第一个块（每个最左边的白色）用所有胶体二氧化硅填料增稠。第二个是用填料和一点木砂粉加厚的。第三个是用填料加厚，然后用更多的木砂粉加厚。第四种是专门用木砂粉加厚的，是迄今为止最黑的。每种木材类型的干磨粉都放在最后一个加厚的环氧树脂块旁边。
