PAN原丝的预氧化处理预氧化的目的就是为了防止原丝在碳化时熔融，通过氧化反应使得纤维分子中含有羟基、羰基，这样可在分子间和分子内形成氢键，从而提高纤维的热稳定性。预氧丝的碳化预氧丝的碳化一般是在惰性气氛中，将预氧丝加热至1000一1800℃，从而除去纤维中的非碳原子(如H、O、N等)。生成的碳纤维的碳含量约为95％。
碳化过程中，未反应的聚丙烯腈进一步环化，分子链间脱水、脱氢交联，末端芳构化生成氨。随着温度的进一步升高，分子链间的交联和石墨晶体进一步增大。PAN的石墨化石墨化过程是在高纯度惰性气体保护下于2000—3000℃温度下对碳纤维进行热处理。
碳纤维经石墨化温度处理后，纤维中残留的氮、氢等元素进一步脱除，碳一碳重新排列，层面内的芳环数增加，层片尺寸增大，结晶态碳的比例增加。
不，我假设“普通自行车手”不包括赛车手。 优点： 缺点： 我使用碳纤维进行比赛，但当我想要为我的训练自行车配备黑色轮辋时（仅仅是为了美观），我使用了 HED 的黑色阳极氧化铝轮辋，它看起来很棒，同时又不影响安全性、可靠性和舒适性。
碳纤维是用于制造复合材料的坚固、轻质和抗疲劳的纤维。通过将碳纤维与环氧树脂相结合，制造商可以制造出非常坚硬、耐用的材料，其性能优于这两种材料类型。与铝、铁和钢等材料相比，复合材料是一种相对较新的生产材料，但选择使用跨越多个行业的碳纤维强化复合材料有很多好处。 碳纤维用环氧树脂 复合材料是由纤维和树脂组合而成的特种材料。环氧树脂是一种热固性聚合物材料，通过加热…
从事碳纤维制品加工，无论你是手糊成型，还是抽真空工艺，碳纤维部件表面存在孔隙是在所难免的。不可能每一个部件都是完美的，产生气泡的原因有很多的，也很难完全杜绝。 下面我们简单说下，对已经出现的缺陷的碳纤维部件是如何处理的。 看看下图，发白的位置都是树脂未完全浸润的点，都是空的，因为碳纤维自身交错编制的结构，就很容易出现这些缺陷点的。 具体的处理过程如下：水磨+…
首先把中空缺胶的位置扣开，填充加入固化剂的环氧树脂胶，等待完全固化后再打磨抛光即可。注意别磨透了碳纤维的纹理，无论是修补之前还是之后。打磨最好是水磨，以避免过的碳纤维粉尘积聚到针孔中。 如果碳纤维部件表面存在许多缺陷，可以考虑以下几种方法来处理： 表面研磨和抛光：使用砂纸、砂轮或抛光机械等工具对碳纤维部件进行研磨和抛光，以去除或减少表面缺陷。这可以改善部件的…
在船舶制造中，碳纤维布和玻纤布在性能方面存在一些差异。 以下是它们之间的主要差异： 强度和刚度：碳纤维布相比玻纤布具有更高的强度和刚度。 碳纤维具有优异的强度-重量比，因此可以提供更高的结构强度，并且在承受载荷时更不容易产生变形。 相比之下，玻纤布的强度和刚度较低。 密度和重量：碳纤维布相对较轻，具有较低的密度，因此可以减轻船舶自身的重量，提高船舶的速度和燃…
制造纤维 – 有机 使用制成后的纤维 – 物理化学 用环氧树脂制作复合材料 – 有机 但那是如果你只想要化学主题。实际上，材料科学是制造和研究碳纤维以及化学、航空航天甚至机械工程以将其用于复合结构的最佳领域。
一份全面的指南，提供有关碳纤维增强材料以及如何正确制备和处理碳纤维复合材料的技术建议。 碳纤维是任何加固和修复项目的关键成分——无论我们是在工业建筑、污水处理厂，还是在交通桥梁上工作。我们使用和信任碳纤维强化材料的原因有很多——它们重量轻、柔韧、强度大约是钢的三倍，提高了抗拉强度，坦率地说，使用起来很愉快。业界称碳纤维为“神奇材料”，原因不言而喻。 但是，所…
对于碳纤维的新用户来说，了解碳纤维的特性往往具有挑战性。对某些人来说，它是一种神秘的材料。 碳纤维是方向相关的——各向异性 在选择碳纤维产品或使用碳纤维进行设计时，最重要的考虑因素之一是了解感兴趣的特性的方向。与金属不同，碳纤维和一般的复合材料被称为 各向异性 材料。这意味着材料的属性是 方向相关的。为了一个简单的类比，想想一块木头。木材的强度取决于…