是的，如图环氧树脂胶在固化后，出现很难脱模情况，玻璃都碎了。
意料之外的事情，因为是已经了打半永久性脱模剂的。还是同一款脱模剂，在玻璃钢模具上很容易脱模，没想到在玻璃上粘住了。由此可见，不打任何脱模材料是不行的。
客户问，这是咋回事？
一般来说，既然同款产品在别的基面上没出现问题。
那么，可能有两个潜在原因：
一，玻璃太滑了，可能脱模剂不是非常匹配，更换高摩擦力类型的。
二，擦拭是可能用力过重，注意我们是抛光脱模剂，而不是去除脱模剂。
真实效果来自实践，鉴于别的基面没大问题，你可以在局部做个样块再次确认下问题的根源。
为什么我更喜欢谈论体积的覆盖范围而不是像其他许多人那样谈论重量？ 这只是一篇简短的文章，但我觉得它有助于澄清行业中非常普遍的困惑点。 覆盖的黄金法则 物理的基本定律给了我们一个非常简单的规则，我们可以用它来推导覆盖范围。我称之为黄金法则，它是这样的：1 升可以覆盖 1 平方米，厚度为 1 毫米。 使用此规则，您可以根据薄膜厚度推导出产品的覆盖率。例如，您可以…
聚酯树脂和环氧树脂的硬化剂对固化速度有显著的影响。不同类型的硬化剂可以加速或延缓树脂的固化过程。以下是其影响的一些主要因素： 聚酯树脂的硬化剂对固化速度的影响： 环氧树脂的硬化剂对固化速度的影响： 在实际应用中，可以通过调整硬化剂的配比、温度控制和使用辅助催化剂等措施来调节聚酯树脂和环氧树脂的固化速度，以满足具体的工艺和要求。
具体得看涂层处理，最好是再上一层聚氨酯涂层。 单面板是使用环氧树脂灌注树脂，虽然它具有高水平的抗紫外线性，但不是100%的紫外线稳定。这意味着经过数年的室外紫外线照射，树脂最终会开始变黄。然而，在实践中，树脂注入片材上碳纤维上的树脂层非常薄，这意味着由于下面的黑色较粗，因此不太可能看到轻微的紫外线泛黄。 如果100%对您的应用至关重要，那么您可以将板材喷涂在…
在将舱壁连接到船体侧面，将船体侧面连接到船体底部时，使用环氧树脂圆角建造特别有益，胶合板的面以不断变化的角度聚集在一起。与使用木夹板和螺钉的更传统方法相比，将胶合板结构与环氧树脂圆角粘合在一起可以节省大量时间来构建接头并减轻结构的整体重量。环氧树脂的强度和间隙填充质量消除了对精确安装的木夹板的需求，否则需要时间和技能来创造。当使用传统粘合剂（例如间苯二酚胶等…