客户反馈，翻新打磨玻璃钢游艇时，看到有开裂的胶衣层，问这些裂纹是否需要全打磨掉吗？ 显然全打磨掉不是明智的选择，太费工时，也没这个必要。
这种使用一段时间后才出现的胶衣开裂，是由碰击、老化及温差等因素造成的微裂纹。由于已经开始翻新处理，所以不用再纠结何种因素造成了开裂，重点是如何处理好这些微裂纹。
另外提示一下，翻新胶衣一定要选择气干性胶衣，道理很简单，打磨不粘砂纸。假如，自行添加蜡液，可能有脱层的风险。
经询问，用户为改变原子灰稠度，往原子灰里加了有机溶剂而导致不完全固化。原子灰中不能加入任何溶剂、水等液体，除非必要您可以加入少量苯乙烯。 如果在使用原子灰时出现不完全固化的现象，可能有以下几个可能的原因： 不正确的配比：原子灰和固化剂的配比是关键因素之一。如果配比不正确，可能会导致固化不完全。确保按照制造商提供的准确比例混合原子灰和固化剂，并彻底搅拌均匀，以…
有时，玻璃纤维可以自行脱离皮肤。然而，这需要时间，而且并非所有的玻璃纤维都会离开皮肤。最好从皮肤上去除任何可见的玻璃纤维并治疗皮疹。如果症状持续存在，可能需要治疗。 一般情况下，玻璃纤维不会从皮肤上掉下来。玻璃纤维是一种细小而坚固的纤维材料，通常与其他材料（如树脂）结合在一起使用。它们在制造过程中通常被固定在基质中，以确保纤维的稳定性和牢固性。 然而，如果发…
通常，玻璃钢行业说的蜡液是指溶于苯乙烯的石蜡等混合物（聚酯树脂气干剂）。在树脂（如不饱和树脂与乙烯基树脂）中加入1-5%量蜡液以降低固化后表面发粘问题是可行。建议加2-3%，通常1%很难解决问题，高于5%会明显降低制品表面高泽度（发雾）。 但可行不代表没有问题，比如粘结力会降低，即使蜡液密度比树脂低会迁移到表面上，但谁又能保证其残留性呢！所以蜡液往往只用在最…
很多复合材料新手，对于计算一个河流桌用多少胶，不是很了解。下面就这个问题，做个简单的说明，以帮助你更快地进行树脂用量计算。注意：多孔的（吸收性）材料，会吸收更多的树脂胶，例如：木材微孔或干疤缝隙等等。 做树脂河流桌用的环氧树脂胶，一般密度大概是在1.1-1.2之间，所以，树脂用量你可以简单估算为： 1mm厚度 * 1平方米 = 需要1kg树脂 列举一个大概树…
丙烯颜料会粘在金属上吗？丙烯酸涂料可用于多种金属表面。丙烯酸涂料是地球上最通用的涂料类型之一，它可以用于塑料、纸张、金属、木材、乙烯基、玻璃，在某些情况下甚至可以用于橡胶！丙烯酸涂料实际上是相对较新的，因为在发现丙烯酸涂料之前，油基涂料是多年来首选的表面涂料。 你问到底什么是丙烯颜料？好吧，丙烯酸涂料本质上是悬浮在丙烯酸聚合物中的颜料，并与粘合剂和稳定剂混合…
如果您一年中至少有部分时间将船停在水中，则使用一层或多层优质防污漆使船体远离海洋生物对于保持其最佳性能以及降低燃料成本至关重要。这项预防性维护任务应该放在您列表的首位。干净的船体安全、快速且高效——而底部污垢会降低船速和机动性，并使您在加油站花费更多。
修理地板时，使用环氧树脂或聚氨酯填充受损区域。您可以在任何五金店和大多数家居装饰店找到这些材料。使用画笔将环氧树脂或聚氨酯涂在车库地板上。确保使用足够的材料填充损坏区域，而不会留下任何附近区域看起来呈白色或斑点。在再次使用您的车库之前，让您的维修材料按照其说明干燥，然后继续行驶！
复合材料以优良的比强度和比模量著称，用到复合材料的场合都是要用它在获得足够的刚度和强度时能将总体质量减轻。 作为结构件的复合材料起增强作用的还是纤维本身，基体会将纤维粘合成一个整体，来共同受力，在承担外载荷的时候纤维增强体受力并抵抗变形，基体起到传导力的作用，将载荷分散到整个结构件上共同抵御变形。 除了三维编织预制件作为增强体以外，复合材料都要涉及层间的问题…
环氧树脂通常是一种优秀的粘接剂，可以与许多材料成功粘结。 然而，有一些材料在与环氧树脂接触时可能会出现较差的粘接效果，或者根本无法粘接。 以下是一些与环氧树脂不粘接或粘接效果较差的材料： 需要指出的是，虽然有些材料在与环氧树脂粘接时可能存在困难，但可以通过采用特殊的表面处理方法、使用适当的粘接剂或选择其他粘接技术来克服这些问题。 在具体应用中，建议进行实际测…