树脂抽真空也是采用手糊操作，通过真空装袋将复合材料进一步生产。用手放置增强层和树脂层后，将层压板在不透气的环境（如真空袋）中密封，并连接到真空源。施加真空，在整个固化周期内在层压板上产生机械压力。
真空袋相对于传统手糊方法的优势有以下两点：
1，机械压力会压实层压板，去除空气，湿气和多余的树脂，这些都会损害固化过程和最终零件的性能。
2，这种压实改善了纤维与树脂的比例，这是最大化任何复合材料的强度与重量优势的关键。
猜您喜欢
-
环氧树脂色浆加多少（环氧树脂着色剂使用建议）
我们将固体着色剂，如云母粉或悬浮在液体树脂中的颜料称为颜料，把酒精染料或丙烯酸涂料等液体着色剂称为染料。有这么多品牌和类型的着色剂，我们建议在开始一个大项目之前在使用新材料或颜色时进行测试批次。 添加着色剂会降低固化环氧树脂的性能，我们建议添加量不超过 5%（按重量计）。选择着色剂时，请了解您要达到的外观。我们在一些小型测试项目中使用了云母粉，虽然它们很有趣…
-
玻璃钢罐的制造工艺中，如何控制树脂与纤维的比例和层叠顺序？
在玻璃钢罐的制造工艺中，控制树脂与纤维的比例和层叠顺序是确保产品质量和性能的重要步骤。以下是一般的控制方法： 树脂与纤维比例控制：树脂与纤维的比例影响着制品的强度、刚度和耐腐蚀性能。通常使用树脂浸渍法来控制比例。在此过程中，玻璃纤维布或毡被浸入树脂中，确保纤维充分浸润，使纤维与树脂的比例达到设计要求。这可以通过控制浸渍时间、浸渍温度和浸渍压力来实现。 层叠顺…
-
哪个碳纤维管更硬：单向管、织物管和纤维缠绕管？
单向和织物管将比纤维缠绕管稍硬（弯曲）。由于不同的纤维包角（或铺设），这些工艺中的每一个都会固有地产生不同的管刚度。纤维缠绕管通常更适合扭转（扭曲）应用，而单向和织物管通常更适合弯曲。 在碳纤维管的不同类型中，碳纤维缠绕管通常是最硬的，其次是织物管，而单向管的硬度相对较低。 碳纤维缠绕管：碳纤维缠绕管由连续的碳纤维带或纱线以螺旋状缠绕制成。这种制造方法使得碳…
-
如何将橡木家具饰面改为浓咖啡色？
将您的家具从过时的橡木更换为令人兴奋的浓缩咖啡，通过赋予您的家具现代外观，帮助它恢复活力。浓咖啡等深色也能增强家具的木纹。深巧克力渍可以延长寿命，因为深色会吸收光线，使它们几乎不受阳光漂白的影响，这与浅色的颜色不同。通过遵循一些基本步骤，您可以为您的家具赋予清新、深邃的光洁度。 1.移走您想要修补的家具，并将其放置在您的车库或室外。在其下方放置塑料布，以防止…
-
预浸料碳纤维板材的工艺过程
碳纤维板材纹路清晰、表面平整、光亮如镜、厚度公差小，具有强度高、重量轻、耐腐蚀、在较大温差下变异小等优势性能，因而可以广泛应用于各种需要减重的高强度的结构件中。 1.预浸料的剪裁 要根据板材的长度和宽度对预浸料进行剪裁，并根据板材的厚度确定预浸料的厚度。常规的板材厚度有：0.2mm、0.3mm、0.5mm、0.8mm、1.0mm、1.5mm、2.0mm等，江…
-
胶衣起皱是什么原因引起的？
许多原因都能引起胶衣起皱的问题，例如模具表面有污染（包扣油、水和不兼容的脱膜材料）、胶衣没有固化好就上积层或太薄了被树脂胶溶胀等等。温度低、湿度大以及不恰当固化剂量，也都是胶衣起皱的潜在因素。 所以，假如您的复合材料部件出现了胶衣起皱（橘皮）问题。您需要做的第一步是先排查您的胶衣操作程序，思考下哪个因素更背离胶衣操作规范。
-
汽车制造商在哪里使用碳纤维？
随着碳纤维在汽车工业车辆中的应用取得的进步，碳纤维在车内安全使用方面也取得了进展。 碳纤维汽车零部件的清单继续扩大，用于汽车和赛车应用;例如，丰田普锐斯PHV配备了碳纤维增强塑料尾门，据称这是量产汽车中首次出现这种情况。 碳纤维可以融入汽车的许多领域，包括： 车身部件 碳纤维可以在车身上使用;尽管每个品牌的车身都不同，但在很大程度上可以定义为发动机部分和盖子…
-
为什么不管手糊还是抽真空，碳纤维表面都有气孔？
这是个典型的老生常谈问题，一是碳布编织方式，二是树脂。如图，你使用的是碳纤维平纹布，平纹比斜纹表面孔隙率会更高。碳布编织已成会有交错点，这些点都是气孔的潜在位置。加上环氧树脂黏度普遍较大，即使真空树脂也是一样的。对于真空气泡，无论你怎么小心，只能是尽量减少，但很难杜绝孔隙率问题。
