环氧树脂固化剂加少了软怎么半办?能干吗 材料号 • 2020-01-04 17:31 • 博客 • 阅读 9247 环氧树脂和大部分聚酯树脂一样,固化程度主要受环境温度和固化剂添加量所影响。如果环氧树脂混合固化剂之后,一直在低温状态固化,可能会固化反应的很缓慢,最但终也会固化,强度不会有太多影响。 如果你的环氧树脂固化剂加少了,可能会发软或者一直处于粘黏状态。假如能来得及补救,就再多加入些,这能保证最终的产品性能。另外,提高固化温度可能改善这个状态,具体怎么样,取决于偏差的距离。即使硬化了,最终强度也会欠缺,达不到最初的设计。 赞 (84) 0 0 生成海报 关于作者 材料号特邀作者 关注私信 6.9K 文章 7 评论 1 粉丝 为复合材料创业者服务 猜您喜欢 博客 硅胶袋能代替真空袋膜用于抽真空吗? 是的,完全可以。 无论硅胶,还是真空袋膜都是起到建立密封空间的作用。它们的区别的就是,真空袋膜定位于一次性耗材,硅胶袋则可以反复多次使用,至于耐用性取决于硅胶自身的耐溶剂性能的差异。 总的来说,一分钱一分货,高端硅胶真空袋材料还是以进口为主。国内也有很多的类似代替产品,当然您也清楚代替品意味着耐用性不会太理想。 材料号 2021-05-31 6.6K10100 博客 树脂变黄有可能逆转吗? 不。 如果您不使用专为保持透明而设计的树脂,则无法避免。 您可以通过限制暴露在紫外线下来减慢它的速度,但即使将它放在黑暗中,如果不是那种不会变黄的类型,它最终也会变黄。 并谨慎选择永远透明的树脂……有些树脂会随着时间的推移而开裂,因为它们永远不会停止收缩,而且它们会先向外收缩。 材料号 2023-02-20 3.2K10300 博客 3种最常用的脱模剂类型 当您拥有在模具中成型和构造的材料时,脱模剂会派上用场。如果没有脱模剂,您的模具可能会在需要取出时损坏甚至破裂。 脱模剂有多种质地,最常用的一种是油型基质。如果您以前从未使用过脱模剂,这类似于将油或黄油放在盘子底部以去除最终的烘焙产品。下面,您将找到三种最常用的类型及其在制造业中的用途。 1.聚乙烯醇 聚乙烯醇是一种脱模剂 ,用于从汽车到电子等许多行业。PVA… 材料号 2022-11-08 9.8K4600 博客 了解聚合物基复合材料的成分及应用 聚合物基复合材料(PMC)由嵌入增强材料(如纤维或颗粒)的聚合物基体组成。这些复合材料通常使用环氧树脂、聚酰胺或聚丙烯等树脂,这有助于复合材料的强度、硬度和轻便性。PMC因其卓越的抗冲击性、剪切模量和轻质性能而受到特别重视,这些特性在航空航天、汽车和电子等各个行业都非常重要。 在PMC中,增强材料可以包括多种材料,例如玻璃纤维、碳纤维和聚酯复合材料。连续纤维… 材料号 2024-12-08 1.7K10500 博客 如何减少环氧树脂气泡? 混合环氧树脂和硬化剂时... 材料号 2023-02-24 3.5K4400 博客 玻璃纤维在工业应用中有哪些用途? 定义玻璃纤维 工业应用中的玻璃纤维是一种可以纺成非常细的纤维并与各种树脂混合以赋予其某些特性的玻璃,包括耐火性、耐腐蚀性、高耐热性和尺寸稳定性。由于其灵活性和适应性,玻璃纤维被广泛使用。工业应用中的玻璃纤维是一种轻质、坚固但易碎的材料。玻璃纤维最好的一点是它可以被塑造成各种复杂的形状。玻璃纤维尽可能多地用于浴室、船只、飞机、材料和其他工业应用。我们将在本博客… 材料号 2022-11-19 8.4K8700 博客 使用纤维增强复合材料系统进行结构加固 行业现状 通常,术语纤维增强聚合物 (FRP) 复合材料用于描述航空航天、军事或娱乐行业(例如滑雪板、船、赛车或高尔夫球杆)中的产品应用。然而,在过去的二十五年中,民用基础设施行业一直在进行 FRP 复合材料的持续测试和数百万美元的项目应用。尽管上述其他行业仍然是主要消费者,但 FRP 复合材料在民用基础设施中的使用正迅速成为主要竞争者。 玻璃钢的历史 19… 材料号 2022-10-30 6.3K4800 博客 进行模具胶衣修补后,需要多久才能投入使用呢? 一般聚酯胶衣的硬度不是非常高,乙烯基模具胶衣也是一样,难免在模具制作后或使用中,出现表面划痕及已存在的针孔等问题,进行快速局部胶衣修补是有价值的。 进行模具胶衣修补后,需要多久才能投入使用玻璃钢模具呢? 快速的胶衣局部修补是高效的,模具胶衣混合少量白炭黑(增加触变性)后,使用高于常规1.5%的固化剂比例,如2.5%,以便快速固化后再次投入使用。 如果只是胶衣… 材料号 2019-09-07 8.7K11900 博客 树脂颜料膏的色彩稳定性如何保持? 要保持树脂颜料膏的色彩稳定性,可以采取以下措施: 通过以上措施,可以最大程度地保持树脂颜料膏的色彩稳定性,确保树脂产品长期保持预期的色彩效果。 材料号 2023-09-20 5.0K9100 博客 什么是聚酯胶衣(胶衣凝胶涂层) 要了解凝胶涂层,您必须将船体倒过来:船是在阴模或阴模中从外向内建造的。在这个模具中,一层多孔的填料或油灰主要用于防止聚酯 GRP粘合到模具并使船体更容易从中脱模。但这还不是全部:与固化的聚酯GRP 层相比,凝胶涂层更容易打磨成光滑的船体表面 。这使得造船者更容易在船体上制造出均匀光滑的表面。聚酯 GRP 还必须防止水渗透,因为聚酯不防水。防止水分渗… 材料号 2023-04-16 7.4K3500 发表回复 请登录后评论...登录后才能评论 提交