汽车轻量化已经成为不可避免的发展趋势，而碳纤维作为汽车轻量化关键原料，其在汽车应用领域也不断扩大。
碳纤维的特性决定其具有很好的前景，但目前的价格也决定碳纤维要用在“刀刃”，也即要体现碳纤维在汽车上应用的不可替代性，同时逐步提升技术，降低成本。而要实现这种不可替代性，就要实现创新性设计。一种方式是体现功能、结构上的特殊性，另外就是工艺上的先进性。这样就可能实现碳纤维在汽车上功能性的不可替代性，或者综合成本上的不可替代性。
碳纤维材料之所以能够在汽车领域获得应用，主要取决于以下几大优势。
若要使碳纤维材料能够在汽车工业获得广泛应用，最重要的就是碳纤维汽车轻量化技术的提升和碳纤维材料成本降低。
打算做条双体的玻璃钢小船，对必要的玻璃钢材料和外壳糊制过程进行了，初步规划打算如下。 工具：羊毛刷，钢压辊，气泡辊，喷枪，上胶毛辊，乳胶手套，胶盆。 材料： 备注：原模表面的任何缺陷，都会在由其制造的产品上体现出来。为了得到可接受的表面状态，把功夫下在原模表面精细处理上，是值得额外付出的。 原模处理及船体糊制过程 第一步：原子灰 对原模型表面的较大缺陷，经济…
环氧树脂是一种液态聚合物，用于制造坚固的防水粘合剂，可用于填充缝隙和裂缝或修复物品。环氧树脂通常用于工艺品、家具制作、珠宝制作和家庭维修。环氧树脂由于其强度和耐用性而有许多不同的用途，但混合环氧树脂时不要有气泡是至关重要的，这样它就不会因为混合物中的气泡而变弱或更容易损坏。当空气在固化前被困在液态环氧树脂中时，就会形成气泡。 目录 如何混合环氧树脂没有气泡？…
如果您正在寻找半结构/密封胶聚氨酯的替代品，我们建议您考虑有机硅或 MS 聚合物。它们是仅有的两种与聚氨酯相匹配（有时优于）的选择。 但是，如果您正在寻找结构性聚氨酯胶粘剂的替代品，我们建议您考虑环氧树脂胶粘剂或丙烯酸胶粘剂。 这两个选项将能够满足您的结构要求。一家公司能够通过使用丙烯酸胶粘剂而不是聚氨酯胶粘剂来加快生产速度、提高产量并最终增加利润。
是的，胺类固化剂的固化时间与固化剂的配比之间存在一定的关联。 在环氧树脂固化过程中，胺类固化剂的配比对固化时间有直接影响。通常情况下，增加胺类固化剂的配比会缩短固化时间，而减少配比则会延长固化时间。 这是因为胺类固化剂是环氧树脂固化的催化剂，其存在加速了环氧树脂和固化剂之间的反应。更多的胺类固化剂提供了更多的反应活性位点，加速了环氧树脂分子之间的交联反应。因…