找出了为什么碳纤维汽车零件的价格如此之高：
要点：
- 碳纤维的强度是钢的五倍
- 碳纤维股的厚度是人类头发的2%
- 制造成本、时间、能源和环境
- 一些高端车身完全由碳纤维制成
碳纤维汽车零部件的背景
碳纤维由细碳丝制成。有多薄？人类头发厚度的1/50。碳纤维的硬度是钢的两倍，强度是钢的五倍。这意味着与钢的强度相媲美所需的材料要少得多，使碳纤维汽车零件超轻。
它是如何制作的？
简而言之，含有碳的前体化学品被加热到极端温度。非碳原子在高温下被“摇晃”出来，留下一长串主要是碳原子。纤维被编织成片材，这些片材被粘合在一起并模制成汽车零件或其他物体。
时间和能源成本
这两种有价值的商品大量用于制造碳纤维汽车零件。
- 时间：当你处理2%的头发厚度的纤维时，没有什么是快速的。这些细小的纤维被纺在一起——一根线中多达24,000根。这些较粗的股线被编织成片材，然后粘合在一起并成型成型为所需的汽车零件。付钱给别人做所有这些事情并不便宜——机器也不便宜。
- 能源：将原材料加热到足够高的温度以燃烧掉非碳原子需要花钱。这个过程被恰当地命名为“碳化”。普通家用烤箱的最高温度约为260°C，碳几乎不会出汗。前体材料需要高达3000°C的温度才能排出非碳原子。这留下了大约50%的废物。
更多能量
此外，将数千股碳纤维缝合在一起的织造机或编织机需要更多的时间和精力（以及金钱）。“所有的股线都必须平行并均匀地拉伸——一个错误，所有其他股线都可能断裂。”
环境成本
碳纤维汽车零件可能坚固、轻便、有利可图且看起来很酷，但它们有一个秘密。一个肮脏的。高达50%的原材料最终成为非碳废物。在有用的50%中，经过修剪和安装后，大约30%最终成为工厂车间的边角料。
回收碳纤维并不容易。它不能像大多数金属一样被熔化和重整，因为碳纤维的“力量”来自对齐的股线。它可以被化学溶解，但这会导致纤维比新纤维更短、更杂乱，从而降低强度。 他们应该只制造假碳纤维。确实如此。汽车零件在碳纤维形式下看起来很酷——制造商知道这一点。可以使用包裹和涂层，使表面看起来像流行的炭灰色编织图案。
碳纤维亮点可以使某些车型（如高性能车）从其基本车型中脱颖而出。他们应该完全用碳纤维制造汽车。确实如此。从汽车零件到整车车身。
碳纤维汽车零部件总结
汽车行业是独特功能和方法的拥护者。制造商一直在寻找改进汽车零部件的方法——碳纤维只是其中之一。随着回收和制造工艺的不断改进，价格——都变得越来越便宜。
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