在拉挤工艺中，纤维通过树脂浴从纱架上拉出，然后通过加热模具。模具完成纤维的浸渍，控制树脂含量，并在材料通过模具时将其固化成最终形状。然后，此固化型材会自动切割成一定长度。也可将织物引入模具中以提供不同于 0 度的纤维方向。虽然拉挤成型是一个连续的过程，产生恒定横截面的轮廓，但称为“脉冲成型”的变体允许在横截面中引入一些变化。该过程将材料拉过模具进行浸渍，然后将它们夹在模具中进行固化。这使得过程不连续，但可以适应横截面的微小变化。材料选择通常包括与任何纤维类型结合的任何环氧树脂、聚酯、乙烯基酯或酚醛树脂。一般不使用芯材。拉挤成型的优点包括：
缺点包括：该工艺仅限于恒定或接近恒定横截面的组件，并且加热模具的成本可能很高。典型应用包括用于屋顶结构、桥梁、梯子和框架的梁和大梁。
当人们提到树脂时，他们通常会谈论您可以使用与他们一起出售的模具制造的铸件，但如果您发挥想象力，您几乎可以在遇到的任何表面上使用树脂。 以下是一些您可以在日常生活中使用树脂的表面。请记住，某些表面可能需要一些准备，因此请务必阅读您正在使用的材料。 材料树脂可用于 ✔ 材料树脂不能用在 ✘ 金属表面 蜡 木质表面 聚氨酯 (PU) 表面 塑料表面 油脂或油 …
压缩成型与注塑成型的争论对于 产品制造商来说再熟悉不过了。 在选择最适合您的制造需求的技术时，知识至关重要。第一步是了解压缩成型和铸造成型之间的区别。继续阅读以了解每种技术的优缺点。 压缩成型和铸造成型之间的相似之处 虽然每种方法各有优缺点，但两者之间有共同的特点。 第一个相似点是加工成本低。多年来，这两种方法都已成为普遍做法，这意味着模具成本很低…
由于技术的创新，汽车制造业在过去几年中发生了很大变化。最近有一种趋势是将碳纤维等轻质材料用于车辆的内饰设计。 为什么选择碳纤维用于汽车内饰设计？ CFRP（碳纤维增强聚合物）也称为碳纤维层压板。这种材料使车辆在燃料方面更高效、更轻、同时更安全。这些层压板非常坚固，因为其中编织了大量纯碳线。聚合物通过环氧树脂或塑料进行额外增强。 碳纤维的密度约为1.3至1.5…
与船舶制造中常用的传统材料相比，碳纤维具有多种优势。以下是碳纤维与其他材料的比较： 值得注意的是，与传统材料相比，碳纤维可能具有更高的前期成本。然而，长期利益，包括提高性能、耐用性和减少维护，通常会抵消这些初始费用。 虽然碳纤维具有许多优点，但在为特定应用选择最佳材料之前，值得考虑船舶结构、预期用途和预算限制的具体要求。
使用树脂非常令人兴奋，并且选择是无限的，因为您可以创建精美的珠宝，杯垫，笔筒，花盆，各种形状和形式，如心形，万圣节形状，河桌，甚至桌面仅举几例。不幸的是，在您非常努力地搅拌、混合和倾倒之后，您可能会发现您的杰作中冒出气泡。这可能会留下浑浊的外观，看起来您所有的辛勤工作都被宠坏了。不用担心，在本文中，我们将介绍如何从树脂和工件中去除气泡。 如何修复环氧气泡 树…