即使是最精心照料的玻璃纤维船也会随着时间的推移而出现轻微的应力裂缝、叮咬和擦伤。这些刻痕和凹痕表明您正在享受使用您的船并经常将其带出水面。
只需一点知识和正确的材料和设备，大多数船主就可以进行小型DIY维修，而无需将其送到船厂，这会花费您的时间和金钱。诀窍是知道您可以自己处理哪些维修，而不会有进一步损坏您的船的风险。因此，当需要寻求经验丰富的专业人员的帮助来修复更严重的损坏时，例如大孔或实际层压层的任何实质性损伤。
DIY玻璃纤维维修小贴士
玻璃纤维船主通常会留下轻微的裂缝和其他似乎不会造成结构损坏的损坏，感觉他们宁愿处理难看的瑕疵，也不愿花时间和费用进行维修。有些人甚至可能觉得它为船增添了特色，炫耀他们拥有它多久以及他们多久将它拿出来水上。 最初的裂缝和擦伤可能看起来并不严重，因为它们没有显示出严重损坏的迹象，例如织物断裂或层压树脂中的裂缝。问题是，即使无人看管它似乎对船的结构完整性没有任何实际影响，问题也会变得更糟。水将开始进入层压板层。随着时间的推移，这会对您的船造成严重损害。
确定玻璃纤维船损坏的潜在问题
就像外科医生进行探查性手术一样，有时需要查看玻璃纤维船的内部结构，以确定看起来轻微和无关紧要的损伤的程度和潜在问题。胶衣和层压失败是玻璃纤维船外表面裂缝的两种可能性，两者的处理和处理方式都不同。如果胶衣有损坏，通常会出现单一的浅裂纹，而层压失败会出现从冲击点向外辐射的裂纹。
打开玻璃纤维船检查潜在层压板损坏的挑战是根据需要去除尽可能多的玻璃纤维以确定和修复受损区域。使用角磨机去除损坏的胶衣和玻璃纤维，需要创建足够的粘合区域以适合替换织物。在维修过程中移除的任何材料都必须更换，因此重要的是修剪掉维修和检查所需的材料。
如果维修工作确实需要使用角磨机，最好咨询专业人士，除非您对机械有丰富的经验和知识。DIY玻璃纤维船维修的主要目标之一是避免做任何会导致更多损坏和广泛、昂贵的维修来修复原始维修尝试的事情。
使用层压树脂进行DIY玻璃纤维船修复 您可以仅使用凝胶涂层本身来填充足够浅的凝胶涂层裂缝，从而使下面的层压板完好无损。根据裂缝的大小和位置，您可以在一些凝胶涂层上运球或简单地将其刷在受损区域上。
但是，任何不只是表面浅裂纹的损坏都可能需要使用间苯二甲酸聚酯或乙烯基酯树脂来正确修复损坏。曾经，树脂唯一负担得起且可行的选择是聚酯，它曾经是并且仍然是玻璃纤维修复的有效密封剂。现代技术的进步和需求的增加使得各种类型的树脂都能以合理的价格买到。
为您的DIY玻璃纤维船修复项目选择树脂类型的关键一直是使修复树脂与用于建造船的树脂的原始类型和样式相匹配。虽然今天建造的许多船都是用邻苯二甲酸或间苯二甲酸聚酯铺设的，但通常还有一层乙烯基酯，它是由聚酯和环氧树脂的组合制成的。一些更昂贵的玻璃纤维船现在完全由乙烯基酯制成，这很好地适用于聚酯维修。
一种更昂贵但似乎更有效和通用的树脂选择是使用环氧树脂，它几乎可以粘在任何表面或材料上。环氧树脂是一种更容易操作的优质树脂，更利于DIY修复项目。环氧树脂填料和活化剂的作用是延长工作时间并使其更容易打磨。
关于环氧树脂的一个常见误解是它不能很好地粘附在玻璃纤维船结构中使用的聚酯凝胶涂层上。诀窍是完全去除在固化过程中积聚在环氧树脂表面的任何称为“胺腮红”的蜡状化合物。使用研磨垫和水可以相当容易地擦掉该化合物。聚酯树脂还需要清除表面蜡才能完全固化。
胶衣和环氧树脂都有蜡和不蜡两种。对于维修，使用蜡树脂很重要，这样您就不必在固化过程中密封它。 颜色注意事项 也许DIY玻璃纤维船维修项目的最大挑战是将胶衣颜色与原始颜色相匹配。您也许可以从造船厂那里找到确切的颜色。如果没有，您可能需要尝试自己匹配它。要使其尽可能接近船的当前颜色，可能是一个耗时且细致的反复试验过程。
