碳纤维自行车：关于碳纤维自行车你应该知道的 10 件事

碳纤维无处不在——从高性能汽车、摩托车、飞机、游艇，应有尽有。十多年前，这种材料还席卷了高性能自行车领域。越来越多的自行车制造商在其最新产品系列中使用这种轻质、坚硬的材料。

我们不会否认这样一个事实，即碳纤维使自行车制造商能够生产出更多独特的设计，这在金属中即使不是不可能也很难。

但是，由于碳纤维是一种相对较新的材料，它的许多特性似乎比金属或任何其他材料都神秘而晦涩。

关于这种常见材料，您需要了解以下十个事实：

1.碳纤维不是你想的那样

当我们说“碳纤维”时，我们实际上是指“碳纤维复合材料”。自行车并非完全由碳制成。你看，这种纤维很脆，很容易裂开。

事实上，碳 纤维令人难以置信的韧性和耐用性来自于将它与一种称为环氧树脂的胶状材料相结合。结果是“复合材料”。

这种复合材料后来被模压成各种形状。

2.并非所有碳纤维都产自亚洲

的确，中国和台湾是碳纤维自行车车架的主要制造商。他们还生产其他碳基产品。但是，一些美国或欧洲的自行车公司，如 Zipp（美国）或 Time（法国）也生产碳纤维车架和零件。

3.大部分原碳来自亚洲公司

碳纤维不是自然产生的。它源自一种名为聚丙烯腈 (PAN) 纤维的材料。聚丙烯腈 (PAN) 纤维在非常高的温度下烘烤，这会分解 PAN 纤维中存在的非碳元素。这会给你留下非常薄、长的碳纤维。

更多的热量和加工可以增加纤维的刚度。全球90%以上的碳纤维供应商仅来自六家公司；Toho Tenax、三菱丽阳、东丽、赫氏、佐尔泰克和氰特。是的，他们所有的地点都在亚洲。

4.碳纤维的品种很多

碳纤维以多种形式使用：原线、片材或短切。制造的自行车主要使用片材或短切纤维。片状纤维用于自行车车架，而短切纤维用于踏板体。

5.自行车制造商没有设定标准

尽管您从自行车公司那里听说他们的自行车车架是“高模量或超高模量”标准，但这些流行语除了营销噱头之外毫无意义。碳纤维的等级取决于其刚度或技术术语“拉伸模量”。

通俗地说，这意味着使材料变形需要多少压力或重量。也就是说， 说到设定刚度范围，这些是由日本碳纤维制造商协会 (JCMA) 设定的，而不是自行车公司。

6.碳是自身的混合物。

优质的碳纤维具有不止一种不同类型的纤维混合物。碳纤维的使用在自行车上的类型和位置方面有所不同。最重要的是，这种混合过程对于制造高性能和耐用的碳纤维自行车车架至关重要。

7.碳纤维的真正力量来自于它的铺层

自行车制造商在其车架上使用碳纤维主要有两个原因。一; 它是一种轻质材料，但很硬，还有两个；它的刚度是不变的。最重要的是，碳纤维是各向异性的，这意味着如果它沿着纤维的长轴或单向布置，它会很硬。

另一方面，无论金属的位置如何，金属都坚固而坚硬。

8.碳纤维车架是手工制作的

所有碳纤维自行车车架、车把、车轮和自行车的其他部件都是手工制作的。

9.它是可修复的

有一种误解认为，如果碳纤维 车架或零件损坏、凹陷或断裂，则无法修复。但是，这是一个虚假的主张。损坏的部分可以很容易地用新材料桥接。此外，如果正确切割、固化、打磨和油漆，您甚至不会注意到差异。

10.它很容易被伪造

由于碳纤维的可用性，找到具有独特车架风格的自行车很容易。因此，也很难区分真正的碳纤维自行车和仿制品。事实上，这种纤维独特的工业设计使伪造变得容易。