聚酯树脂，也被称为不饱和聚酯树脂（UPR），与玻璃纤维增强材料相结合已经成为复合材料工业的基石。这些配方提供低成本、易操作、快速固化和高强度，在无数应用中创造出各种各样的复合材料零件。他们是理想的开放成型以及封闭成型工艺如真空灌注成型、树脂传递成型、纤维缠绕、压缩成型、拉挤成型等。聚酯树脂也是主要的树脂基体，用于压缩成型、块体成型化合物（BMC）和片材成型化合物（SMC）以及拉挤成型工艺。有多种聚酯树脂配方可用于特定应用。其中包括：
要了解凝胶涂层，您必须将船体倒过来：船是在阴模或阴模中从外向内建造的。在这个模具中，一层多孔的填料或油灰主要用于防止聚酯 GRP粘合到模具并使船体更容易从中脱模。但这还不是全部：与固化的聚酯GRP 层相比，凝胶涂层更容易打磨成光滑的船体表面 。这使得造船者更容易在船体上制造出均匀光滑的表面。聚酯 GRP 还必须防止水渗透，因为聚酯不防水。防止水分渗…
通常不饱和树脂固化剂添加量为1.5%-2%，随着环境温度和填料添加量会有所不同。总的来说，MEKP不应少于1%，这会引起树脂欠固化、发软或没有强度。 同等条件下，一般加的多，会固的快，部件会发脆。 这个量是有一定界线的，有客户错加成20%以上，这可能会导致开裂或者直接不固化。
选择合适的玻璃钢修补胶、环氧树脂胶或聚酯树脂胶时，可以考虑以下因素： 兼容性：确保修补材料与玻璃钢材料兼容。不同的修补材料可能对不同类型的玻璃钢具有不同的粘附性能。查看修补材料的说明和规格，确认其适用于玻璃钢船体修补。 修补区域和损伤程度：根据修补区域的大小和损伤程度选择合适的修补材料。对于较小的洞口或裂缝，玻璃钢修补胶可能足够。而对于较大的损伤区域，可能需…
用不饱和树脂可以浇注产品，但是一旦厚了就会开裂的，我想这不是你想看到的结果。所以，你最好的选择采用环氧树脂胶，可以直接浇注50mm，甚至更厚。 使用不饱和树脂来浇注标本是一种常见的方法，特别是在制备透明或半透明的标本时。这种方法可以帮助保护标本，增加其稳定性，并提供清晰的观察和展示效果。以下是一般的步骤： 准备标本：确保标本干燥、清洁，并根据需要进行预处理，…
是的，聚酯树脂的固化时间受环境温度的影响。环境温度可以显著影响聚酯树脂的固化速度。 一般而言，聚酯树脂的固化速度会随着环境温度的升高而加快，而在较低的温度下固化速度会变慢。这是因为温度可以影响到化学反应的速率。 具体来说，较高的环境温度会提高聚酯树脂中固化剂的活性，促使固化反应更迅速地进行，从而缩短固化时间。相反，较低的环境温度会降低固化剂的活性，使固化反应…
不能，大部分聚酯树脂都不会与橡胶材料结合的良好，如不饱和树脂、乙烯基树脂或环氧树脂等等聚酯树脂。 聚酯树脂通常不是一个理想的选择来直接粘结橡胶材质。聚酯树脂和橡胶之间的粘接性能受到多个因素的影响，包括树脂的类型、橡胶的种类、表面处理以及使用的粘接剂等。 橡胶通常具有较高的柔软性和弹性，同时其表面也具有较高的惰性，这使得橡胶与一些常规的树脂材料之间的粘接困难。…
既然胶衣按照是配方生产的，按理说应该是不添加任何东西就能喷涂的。感觉我们忽略了一个问题，应该是喷枪口径不对，而不是想用什么稀释才对。 任何的稀释，都该会改变原来的设计配方，性能已成不会是最好的状态。 如果的确需要稀释处理，建议采用5-8%的苯乙烯稀释，丙酮只是临时应用。
许多船只都有不再使用的冗余钻孔。一个配件、一个支架或其他曾经存在的东西，有时甚至不知道这个孔的最初用途是什么。无论如何，这个洞必须去掉！在本文中，我们给出了 3 种修复船上螺丝孔的方法。根据孔的大小和可能的其他一些情况，您可以从以下选项中进行选择： 用面漆填充孔（小孔）。 用纤维填料填充孔，并涂上面漆（中等孔）。 对孔进行倒角，层压并用面漆（大孔）完成。 1…