虽然胶衣优选喷涂方式，比较均匀，节省工时及胶衣材料。但是由于一些复合材料部件结构和位置差异等因素的影响，手工涂刷或滚涂胶衣依然是需要的。
有客户反馈手糊胶衣会更起皱，问如何处理？ 我想抛开别的因素不讲，手糊胶衣最大的一个问题就是胶衣厚薄不均匀。当局部胶衣欠固化或厚薄不一的情况时，后续上的树脂积层则会很容易溶胀胶衣并引起胶衣起皱。当然，手糊胶衣起皱也不绝对是该因素引起的，只不过是手工操作，我们要先确认该问题的影响大小。
最终确认手糊胶衣起皱的问题，依然需要从多个维度来逐一排除：胶衣层过薄；温度过低，或固化剂太多/少；湿度太大；上增强层太过早；模具表面有污染等等。
您可以控制密度，通常的范围是 1.7–2.1，但通过纤维的部分氧化可以实现较低的密度，活性炭纤维的密度较低，最高可达 1.2 g/cc。 氧化速率越高，密度越低，但也会导致机械强度显着降低。 哦忘记了活性碳纤维… 密度最低的是人造丝基碳纤维 1.62g/cc，然后是 1.7–1.85ish g/cc 的 PAN 基碳纤维和 2.1 g/cc 的石…
这个问题经常被我们的客户问到。答案取决于您希望车库地板的厚度和耐用程度。对于最极端的条件，我们建议使用 10 层环氧树脂（这将为您的车库地板提供难以置信的保护水平）。然而，大多数人发现 6 或 7 层环氧树脂涂层足以提供足够的保护，防止车库中的漏油和其他常见损坏源。
虽然它在手工艺界的使用越来越多，但您可能会发现自己在问树脂到底是什么。那么，什么是环氧树脂？环氧树脂（物质全称）是由一份树脂和一份硬化剂组成的两部分溶液。 当这两个部分结合在一起时，会发生化学反应，它们会化学融合在一起，形成类似塑料的东西。一旦现在融合的树脂完全固化，您就得到了一种高度耐用的材料，这种材料恰好用途广泛，易于使用，能够承受极端的高温和寒冷，并且…
今天的汽车制造商正在以全新的方式制造汽车，使用新材料和新技术。其中一种材料是复合材料。让我们来看看复合材料是如何改变汽车行业的。 轻便、耐用、耐腐蚀 多亏了复合材料，今天的汽车重量比以往任何时候都轻，提供了巨大的功率重量比，同时也使汽车更安全。碳纤维和玻璃纤维复合材料是非常坚固耐用的材料，几十年来一直用于汽车行业的赛车和超级跑车。 除了汽车的性能之外，减轻汽…
顾名思义，溶剂型环氧涂料溶解在溶剂中。这些溶剂可包括醇类、丙酮、甲乙酮和甲苯。要溶解地板或墙壁上的固化环氧树脂并准备好去除：选择与您要去除的环氧树脂涂层兼容的合适溶剂（检查标签）。将您选择的一些溶剂倒入一个宽大的塑料容器（桶）中，并盖上盖子，该容器的大小足以容纳您所有的材料。在这个容器的底部铺上报纸或纸板，这样当你在这个过程的后面把你的废液倒进桶里时，溶解它…
PVA离型膜主要由部分水解的聚乙烯醇(PVA)组成，因此可以在应用于模具表面后进行烘烤。 以下是在特定温度下的大致时间长度指南： 烤箱温度 / 烤箱时间 200°F(~95°C) / 12小时 225°F(~110°C) / 6小时 250°F(~120°C) / 4小时 275°F(~135°C) / 2小时 300°F(~150°C) / 45分钟 不建…
环氧树脂的浇注有其自身的特点。为了根据我们的意愿获得正确固化的铸件（在大多数情况下意味着没有气泡），有必要尽可能多地了解影响固化过程和铸件随后出现的因素。 它们主要是： 浇注和固化温度， 铸造基材的穿透力， 环氧树脂体系成分的适当混合， 脱气/起泡， 正确的铸造程序， 硬化条件。 温度 一个重要的原则是模具、树脂、混合容器、颜料、工具、铸造房间的温度应该相同…
环氧树脂是一种塑料，可用于填充木材上的孔洞，形成耐用的防水密封件和涂层表面。环氧树脂之所以受欢迎，有很多原因，包括它能够将不同性能的材料粘合在一起。环氧树脂是通过化学反应将两种或两种以上材料粘合在一起的粘合剂。这些材料的年龄、密度和水分含量可能不同。 环氧树脂粘合剂也用于混凝土地板或甲板等建筑项目，因为它们可以在潮湿时应用，而不会流淌或滴落到周围的表面区域。…
