这通常是由于对模具背面的某种冲击所致，也许您没有对其进行处理，并且它承受了持续的爆震，这将立即对层压板施加压力并导致胶衣破裂。
最好的处理方法是仔细地钻出裂纹的末端，使其刚好穿过模具壁厚的一半，然后用小型修路工具将裂纹磨出，沿着损坏的每个部分进行处理，然后用丙酮清洗并填充模具胶衣，至少放置一夜，然后水磨并抛光处理，完成后不要忘了将模具当作新模具来处理。我的意思是要在修补区域涂抹足够的模具蜡。
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很多时候，不是效果好不好的问题，更多的是适不适合。涂刷或辊涂的效果已成会比喷涂要略差些，但喷涂方式取决于在很多的情况下也是无法都能实施的。胶衣涂刷的效果，主要取决于被涂刷基面的平滑度，越光滑则意味着流平性相对会更好些。
由于复合材料多孔性的缘故，对于环氧模具还是建议使用环氧胶衣的，道理很简单，配套性效果会更好，模具会更耐用。虽然有人说，环氧胶衣太贵，本质上也是环氧树脂，刷树脂也是一样的。 因为产品的光洁和平滑度，与模具表面效果有直接关系，所以处理模具会比产品更简单，自己慢慢权衡吧！
胶衣喷涂后是以小圆形坑为特征的涂层缺陷，看起来像“火山坑”或“鱼眼”，这种现象在复合材料业内一般称为“胶衣鱼眼”，这一般是由模具表面张力不均匀引起的。 胶衣鱼眼 以下因素，你需要重点排查并纠正： 水，油或硅酮污染：排空空气管道；检查脱模蜡，过多和/或新石蜡涂层是较差的。 模具上的粉尘/污垢：检查设备用润滑材料，使用粘性抹布。 胶衣膜太薄：使用18±2密尔的三...
在寒冷的条件下，胶衣较慢的凝胶时间和固化时间需要后固化，其能造成可见的印痕和/或变形。我们列出了在寒冷天气下有效使用胶衣的一些建议，希望对您能有一些帮助，这些包括： 在寒冷的天气下，由于胶衣和固化剂粘度的增加，喷涂设备的校准（一直是重要的）是特别重要的。 在使用前，给予足够的时间回温，检查材料的温度。取出桶回温两到三天，甚至放在温暖的车间内。在非常寒冷的天气...
客户反馈汽车玻璃钢外壳在使用一段时间后，发现胶衣层有微裂纹（如视频），问咋回事？裂纹怎么处理好？ 一般来说，胶衣厚度（越厚越容易开裂）是个关键问题，但也不是绝对。您还需要考虑具体的胶衣喷涂程序，是否做过底中面涂和层间结合力如何等等。目测，视频中的微裂纹不是很深，只存在胶衣表面层。极有可能是客户直接喷涂的一道胶衣面漆就完工了，这也是潜在表面问题的来源，胶衣层很...
不多见，但可能会存在，如图较薄的胶衣层在抽真空工艺中，是存在因受力过大导致破碎情况的，一般都发生在拐角和异形的位置上。处理方法也不难，打磨后使用催化后原胶衣填充修补即可。
不可以，因为胶衣长期接触海水，当使用滑石粉作为增稠剂时，会增加修补区域的吸水率，降低了海水抗渗透性能。同时，过量滑石粉可能会加剧胶衣颜色的不一致性，显然这不是明智的选择。 替代方案是添加玻璃纤维粉，或者采用白炭黑（气相二氧化硅）来增稠胶衣凝胶涂层。当然，使用滑石粉增稠树脂用于内部层的局部修补是可以的，也是最常用的临时办法。
