投稿专栏

G-10/FR4 玻璃纤维板是坚固的高强度层压板，由高强度环氧树脂增强的玻璃纤维预浸料组成。

我们的碳纤维单向板是理想的平面材料选择，适用于需要最小重量的结构应用或为几乎任何复合材料增加刚度。 描述 ACP 的碳纤维单向板在单轴上具有最大的拉伸和弯曲刚度。它们通过铺设单向碳纤维预浸料制成，因此所有碳纤维都沿零方向或与部件长度平行。这种构造方法使我们的碳纤维单向板成为结构应用的理想平面材料选择，在这些应用中，最小重量是必需的，或者可以为几乎任何材料（如玻璃纤维、泡沫或轻木）增加刚度。 一旦固化，这些板材就无法重新成型。因此，它们不会平放在复合曲线、凸面或凹面上。为了实现最大刚度，每张板材都…

我们的碳纤维斜纹编织单板是一种出色的装饰层压板，具有深色、光泽、三维饰面，非常适合用于高端装饰项目。这些单板采用透明、富含树脂的碳纤维预浸料制成，可提供光滑、低孔隙率的层压板，具有镜面饰面，无需使用透明涂层来增强外观。

我们的碳纤维平纹单板是一种出色的装饰层压板，具有深色、光泽、三维饰面。这些单板采用透明、富含树脂的碳纤维预浸料制成，可提供光滑、低孔隙率的层压板，具有镜面饰面，无需使用透明涂层来增强外观。

我们的高光泽斜纹碳纤维板是一种出色的装饰层压板，具有深色、光泽、三维表面。它由以 0/90 度方向铺设的单向碳纤维预浸料层构成，每个外表面都有一层 2×2 斜纹碳纤维预浸料。这种结构产生的装饰层压板具有经典的碳纤维外观，但强度和刚度比我们的单向碳纤维板更高。

我们的碳纤维 0°/90° 单向板是碳纤维板最常见的铺层，适用于大多数应用。这些板材采用标准模量、单向预浸料制成，以 0°/90° 方向定向，以保持对称和平衡的层压板。

聚酯面漆主要用于整理聚酯层压板和对现有结构进行修复，而聚酯凝胶涂层则用作制造聚酯产品的模具中的第一层。

您想修理您的玻璃钢船吗？我们了解聚酯船的最佳维修方法。 聚酯纤维上的孔洞和裂缝在很多情况下都很容易修复。聚酯纤维层的损坏通常可以通过仍然可见的纤维来识别，您将损坏部分完全恢复到其原始强度。 修理玻璃钢船所需的耗材： 您有所有产品吗？那么是时候开始修复工作了。 按照以下步骤操作，您的船将很快回到水中！ 步骤1.清洁表面并检查损坏情况 用丙酮等清洁损坏处周围的表面。仔细观察孔洞或裂缝延伸的范围。 步骤2.将斜边研磨/打磨到孔或裂缝中 在开始修复之前，将斜面磨入孔洞或裂缝中非常重要。这样，您将获得适当…

渗透是一种令人讨厌的现象，也是许多船主的恐惧。不幸的是，渗透是不可避免的，但幸运的是，你可以自己预防或补救。 什么是渗透？ 渗透是一种物理反应，发生在聚酯船上，当水渗透凝胶涂层并与化学物质发生反应时。水会慢慢渗透凝胶涂层，随着时间的推移，滞留在空腔中。这时就会发生化学反应，导致空腔扩大并产生水泡。最终，水泡会破裂，产生裂缝，导致下面的层压板吸收水分。 船体层压板中严重形成渗透最终会导致分层，从而降低船体的强度。及时处理渗透可保持船体的强度，并且渗透处理也更容易。 如何认识渗透？ 您可以通过凝胶涂…

防污漆旨在防止船底附着和生长海洋生物。当您的船在水中时，它会暴露在小生物、藻类和贻贝中。这可能会对船的航行特性产生不良影响。速度和可控性可能会降低，燃料消耗可能会增加。防污漆可防止小生物附着在水下船体上，并保持您的航行特性最佳。 防污漆有哪些种类？ 防污涂料大致有两种类型：自锐化防污涂料和硬质防污涂料。 自锐化防污 自锐化防污漆也被称为“软防污漆”。这种防污漆通过水的摩擦而“磨损”，释放出杀生物剂。自锐化防污漆的优点是它不会增加涂层厚度，可以涂在自锐化防污漆和硬防污漆上。但是，每个季节都需要涂上…

步骤 1. 确保基材状况良好 确保要涂防污涂层的水下船体表面状况良好。修补裂缝和孔洞，处理任何渗透，使船体再次完全光滑。用环氧树脂修补所有损坏，然后涂上底漆。 步骤 2. 涂抹防污剂 在水下船舶的不同部位（如左舷船头、左舷船尾、龙骨、舵等）做标记（想象），并估算每个部位的面积。将所需量的防污剂倒入混合杯中并搅拌。然后将其倒入滚筒托盘中，使用刷子和滚筒涂抹防污剂。通过估算面积和测量，注意防污剂是否涂抹过多或过少。为了获得正确的涂层厚度，每 9 平方米涂抹 1 升防污剂。 步骤 3. 在重载区域涂抹…

船舶所需的防污涂料取决于航道以及船舶的速度和材质。 自锐化防污漆：低速船（最高25节）。  硬质防污：高速船（速度超过25节）。 首先，重要的是要知道您船的水下船体上目前涂的是哪种防污漆。您可以用湿布擦拭防污漆，非常容易地发现这一点。如果油漆在布上脱落，则表明水下船体上涂的是自锐化（软）防污漆。如果没有擦掉，则表明您使用的是硬防污漆。 现在您知道了船上使用了哪种防污涂料，您可以决定使用哪种防污涂料。对于慢速航行的船只（最高时速 25 节），我们建议使用自锐化防污涂料。如果您在快速航行的船只上使用…