碳纤维多轴增强材料是由两层或多层平行取向的碳纤维纱或粗纱组成的织物，具有完美的增强结构。每层都可以沿不同的轴取向，因此织物结构被称为“多轴”。根据层数和不同的取向和轴，可以将单向 (UD)、双轴 (Biax)、三轴和四轴组件制成无卷曲织物 (NCF) 系统。
各层通过缝合热塑性 (TP) 纱线（通常为聚酯）固定在一起，可防止卷曲或起伏，从而避免成品层压板性能下降。这可确保强度和刚度达到最高值。
缝合也使织物更容易处理，因为即使被切割，织物也能保持完整。多轴织物系统中的直的、无卷曲的碳纤维可以实现非常好的树脂浸渍和浸润，非常适合灌注和所有封闭成型工艺。缝合有助于树脂在层间垂直扩散（Z 方向）。
在需要最高的拉伸、弯曲和压缩强度以及最小的打印透过率的地方使用碳多轴增强材料。
多轴织物适用于所有常规工艺，如手工铺层、RTM、拉挤、灌注和真空。
典型的最终用途：航空航天、军事、建筑部件、医疗应用、海洋、体育用品和汽车。
树脂导流制作的汽车碳纤维外壳，脱模后发现表面有白色印迹的东西，放大图如下： 根据经验，这应该是碳纤维布定型用的喷胶喷多了或者不匹配造成的，因为碳纤维表面使用的表面处理剂是有很多种的缘故。给你的建议是少喷一点再试一试，或者直接更换喷胶。
找出了为什么碳纤维汽车零件的价格如此之高： 要点： 碳纤维汽车零部件的背景 碳纤维由细碳丝制成。有多薄？人类头发厚度的1/50。碳纤维的硬度是钢的两倍，强度是钢的五倍。这意味着与钢的强度相媲美所需的材料要少得多，使碳纤维汽车零件超轻。 它是如何制作的？ 简而言之，含有碳的前体化学品被加热到极端温度。非碳原子在高温下被“摇晃”出来，留下一长串主要是碳原子。纤维…
你想知道碳纤维是否比钢强吗？请继续阅读，了解哪种材料更强，并使用我们简单的比较图表发现主要区别。 那么，让我们来看看——碳纤维比钢强吗？ 碳纤维比钢强吗？ 碳纤维单位重量比钢更坚固。在强度重量比方面，它比钢轻五倍，因此强度是钢的五倍。其高抗拉强度和刚度，加上耐腐蚀性和耐高温能力，使其成为制造轻质、高性能零件时优于钢的首选。 什么是碳纤维？ 碳纤维是一种聚合物…
您的碳纤维产品在极高的温度下不会弯曲或熔化，使其成为金属和钢的理想替代品。如果您的纤维经过超过 3,000 摄氏度的温度处理，您的最终碳纤维设计将能够承受高达 1,000 W/mK 的热量。 碳纤维具有较高的耐高温性能，可以承受相对较高的温度。然而，具体的耐温范围取决于碳纤维的类型、制作过程和其他添加剂的存在。 一般而言，标准的碳纤维可以承受约200°C至2…
是的，确实如此，这种方法也被用来建造多层木船。这称为冷成型，它可以生产形状比胶合板更复杂的环氧树脂/木船。在生产聚酯/玻璃制造中，它可以大大降低手压层压的人工成本，并创造出更坚固、更均匀的产品。
碳纤维材料在寒冷环境下的性能可能会受到影响，但并不会直接导致断裂。 碳纤维具有良好的机械性能和化学稳定性，但其性能可能会受到温度的影响。在极端寒冷的环境下，碳纤维的强度和韧性可能会受到一定程度的降低。 低温可能导致碳纤维材料变得更加脆性，容易发生微裂纹或开裂。这是因为在低温下，材料的分子运动减缓，导致碳纤维的柔韧性降低。此外，低温还可能导致与其他材料之间的界…
制造纤维 – 有机 使用制成后的纤维 – 物理化学 用环氧树脂制作复合材料 – 有机 但那是如果你只想要化学主题。实际上，材料科学是制造和研究碳纤维以及化学、航空航天甚至机械工程以将其用于复合结构的最佳领域。