碳纤维布面料 3k 平纹 210gsm。
平纹碳纤维织物是第二种最常用的碳纤维布类型。平纹编织没有独特的 2/2 斜纹对角线图案，而是一层一地编织而成，使其具有简单的网格图案外观。
出于美观原因（例如，与车辆上已经使用的面料相匹配），或者因为它更紧密的编织使其更容易处理而不会变形，因此可能会选择 2/2 斜纹布而不是 2/2 斜纹布。如果您需要织物很容易地“悬垂”成和覆盖在弯曲的形状上，那么您可能需要考虑 2/2 斜纹布，它更适合这种形状。
这种平织碳纤维 3k 布适用于湿法、真空袋成型和树脂灌注制造，也可用作单个表层，使部件看起来像碳纤维（结皮）。
当在一个部件中仅使用碳纤维增强材料时，您应该期望在每个部件中使用多层这种织物。车身面板和盖板等非结构性部件通常需要 3-6 层这种重量的碳纤维布。
PTFE玻璃织物是一种在玻璃织物上涂有一层PTFE（聚四氟乙烯）的材料，通常称为特氟龙。此版本具有多孔结构。 这种多孔结构允许空气或流体穿过织物，同时保持PTFE的特性，例如不粘特性、耐高温和化学惰性。多孔PTFE涂层玻璃织物专为需要透气性、传输流体或气体的能力和释放特性的应用而设计，适用于真空袋铺层复合材料和金属对金属粘合结构。 技术特点： 单位面积重量：…
由高强度 TR30S 3k 碳纤维和真正的 Kevlar® 纱线编织而成的高品质碳纤维/凯夫拉®纤维织物增强材料。这种 188gsm 碳/芳纶混合增强材料采用分离的平纹图案，用于增加独木舟、皮划艇和赛车部件等应用中层压板的强度、刚度和冲击/磨损保护。
产品特性 AMETM 5500高品质船用树脂是新一代的触变预促进型改性环氧乙烯基酯树脂，不仅可以满足外观上良好的要求，而且符合船板结构上的要求，即低收缩性，高强度，抗冲击性能以及耐水性。 AMETM 5500船用树脂做的板材，其物理性能比用普通树脂做的板材要好，在各种工作条件下，AMETM 5500树脂都表现出极好的浸润性和操作性。 应用 AMETM 550…
600g，-45/+45双轴织物由2层组成，以+/-45度缝合在一起， 强度很好，用于结构工作，因为它在2个方向上提供强度。 +45º和-45º层的权重相同。 织物涂有硅烷涂层，更容易润湿，并且与聚酯和环氧树脂系统兼容。 双轴织物可以设计用于需要不同经纬比增强的特定应用。 这种多功能面料由优质纤维制成，有多种宽度和重量可供选择，以满足任何要求。 纤维旨在提供…
描述 零收缩乙烯基模具树脂RM3000专门用于制作耐温、耐化学性能及其他高要求的高档模具。其含有填料并预促进。 在室温下，RM3000与固化剂MEKP反应聚合。树脂快速固化，放热低，从而实现快速制作模具（一天内完成）。生产工艺简单，产品预先加入填料和预促进，对产品的搅拌要求一般。 填料：降低成本，提高模具刚性。 优势 24小时后，模具可以投入使用。快速固化、…
脱模布在复合材料真空袋工艺中得到了广泛的使用。 规格 材料 Nylon尼龙 最高使用温度 180°C 名义克重 88g/m² 名义厚度 0.152mm 外观 带黑色指示线的白色编织布 脱模布通常被用作第一道隔离产品以及其他真空辅助材料。脱模布不会粘在产品上，在固化成型后可以被很容易的撕离，并且在模具表面形成编织纹路以便胶结。
碳纤维布375克/平方米斜纹编织-1 mt宽 这类材料广泛用于飞机零件、高性能车辆、运动器材、风力发电机叶片和齿轮以及其他要求苛刻的机械应用。 斜纹纤维具有一根或多根经纱纤维，以规则重复的方式在两根或多根纬纱纤维上和下交替编织。这会产生一个对角线肋。 与平纹组织相比，它们具有优异的湿润性和悬垂性，稳定性仅略有降低，卷曲减少，从而提供更光滑的表面和高机械性能。
