通常，复材行业使用的模具脱模蜡，是有巴西棕榈、石蜡及硅胶（很少有脱模蜡不含有硅胶）的混合物。巴西棕榈用作脱模剂，石蜡软化巴西棕榈及硅胶起到润滑剂的作用，所以巴西棕榈/石蜡能很容易地被涂上或擦掉。
一个潜在的问题是，脱模蜡残留是所有脱模体系中最多的，即使你抛光的再好，也无济于事。在脱模蜡复合到一定次数后，难免会在玻璃钢模具有程度不等的蜡垢残留。
为了得到理想的玻璃钢产品表面效果，蜡垢的清理是有必要的。
而你使用丙酮之类的溶剂，是达不到你想要的清洗效果的，即使你的是金属模具，也是如此！
预浸料是一种碳纤维版本，其中已经浸渍了粘性树脂。碳纤维织物和预浸料都可以切割成各种形状。与可以在室温下制造的碳纤维织物不同，预浸料需要升高的温度和压力才能正确固化。 碳纤维织物和预浸料是两个不同但相关的概念，它们在碳纤维复合材料制造中具有不同的作用。 碳纤维织物是由碳纤维纱线或束编织而成的纺织品。它是一个二维结构，具有网格状的纱线交织。碳纤维织物提供了碳纤维…
该碳纤维平板一面是高光泽度的碳纤维纹路，另一面是无碱布的纹路。湿法成型的聚酯树脂/碳纤维板是非常经济的选择，该产品适用于仅需单面光泽的多种常规应用。 铺层顺序表/材料组成 1mm 2mm 透明的、防紫外线聚酯胶衣 200g 2/2斜纹碳纤维 (聚酯树脂) 290g平纹无碱玻纤布 (聚酯树脂) 脱模布纹理表面 透明的、防紫外线聚酯胶衣 200g 2/2斜纹碳纤…
无论房主是否有兴趣保护他的甲板免受元素的影响，或者只是想给它一个吸引人的饰面，甲板涂料都可以提供解决方案。甲板涂层的变化不仅仅是颜色——它们也可能在功能上有所不同。选择专门与房主甲板一起使用的甲板涂层非常重要，并考虑到木材的风化程度、防水剂的需要和其他因素。 过去，鼓励房主等到甲板安装后大约一年再涂漆。背后的目的是让甲板穿过元素和“天气”。但是，只要甲板上没…
聚酯胶衣与漆面类似，是否能挂住水这个是与胶衣面的光洁度有直接关系的，例如：打磨过的胶衣面由于高致密度的缘故，水是能自动驱散开的，但是一旦打磨或磨损则就不行了。还有一个方式就是胶衣材料自身中加入了驱水类的填料或助剂，则能在一定程度上达到利水和驱水作用，算是一种功能性的胶衣吧。
一旦将树脂和硬化剂结合在一起，就会发生化学反应以开始固化过程。在这种化学反应过程中会产生热量，这是完全正常的。树脂混合物的量越大，热量输出越大。环氧树脂的配方可防止由热能（热）引起的黄变。 当混合环氧树脂和其对应的固化剂时，反应会释放热量，这是正常的化学反应过程。这种热量释放通常称为“固化反应热”，它是环氧树脂硬化过程中的一部分。一些常见的原因会导致环氧树脂…
打磨固化树脂表面产生的任何划痕都将在环氧树脂的新涂层下完全消失，您的作品将再次看起来晶莹剔透！ 打磨固化的树脂表面不仅可以去除头发或气泡等瑕疵，而且还会为新鲜树脂层产生一些牙齿来粘附，因此打磨整块并使用粗砂纸非常重要，例如 80 砂。打磨后，您的作品看起来会划伤，但不要担心！当您倒在环氧树脂的新涂层上时，它会填充所有打磨的划痕 – 您永远不会知道…
由于技术的创新，汽车制造业在过去几年中发生了很大变化。最近有一种趋势是将碳纤维等轻质材料用于车辆的内饰设计。 为什么选择碳纤维用于汽车内饰设计？ CFRP（碳纤维增强聚合物）也称为碳纤维层压板。这种材料使车辆在燃料方面更高效、更轻、同时更安全。这些层压板非常坚固，因为其中编织了大量纯碳线。聚合物通过环氧树脂或塑料进行额外增强。 碳纤维的密度约为1.3至1.5…
粘合剂的主要作用是排除用于润滑两个组件之间的界面的流体边界层。如果该层被阻止，那么材料之间可以形成近分子键：最极端的是将两种金属焊接在一起。当您从焊接向下移动时，用于将东西“粘”在一起的材料可能仍与基材形成分子键，但现在引入了另一个变量：即作为失效点的材料的物理强度。焊接或铜焊是很好的例子。 下一种粘合剂更弱，现在已经进入不需要对基材做任何事情来准备连接的紧…
