如果发生非常强烈的撞击或如果您的船搁浅，它可能会使 GRP 的弹性超出其极限，并导致层压板内部损坏，而这种损坏从外部是看不到的。如果发生这种情况，粘合在一起的 GRP 层会彼此分离，或者单根纤维会从树脂混合物中脱离。船体的这些破损只能通过打磨掉油漆来检测，如有必要，还可以通过 GRP 损坏处进行检测。底层 GRP 应呈现淡黄色玻璃状纹理。但是，如果在 GRP 中发现粉状白色区域，则表明层压板强度减弱，必须进行修复。为此，使用偏心砂光机和粗砂纸将漏斗状凹陷打磨到损坏周围的船体中。
用环氧树脂进行修复
对于船体或甲板的修理，带有玻璃纤维的环氧树脂几乎总是一个很好的起点。使用乙烯基酯还是聚酯并不重要，因为环氧树脂可以很好地粘合所有材料。与流行的看法相反，它实际上比聚酯修理包或类似的东西更能粘在聚酯上。
表面损伤
如果船体上只有小划痕，通常仍可以通过良好的抛光或油漆修补来修复损坏。但是，如果聚酯船体的损坏更深，则值得使用具有适当颜色的修复胶衣。
层压
拆除 GRP 后，必须更换它，而不仅仅是填充腻子，因为此时船体会保持弱化。
注意：虽然环氧树脂对吸入无害，但应避免直接接触皮肤。玻璃纤维还会导致皮肤瘙痒数日。工作时，始终穿着长袖衣服，最好是工作服、手套和护目镜。
