这是一种人造产品，其中每根纤维为 5-10 微米（或大约是人类头发粗细的 1/10）。将数千根纤维捆成一排，然后这就是用于编织碳纤维布的纤维。然后成型，加入树脂制成硬化的碳纤维材料。这是非常复杂和耗时的过程，只是为了制造纤维本身。将原矿变成钢铁要简单得多。并且它具有非常好的强度重量比等额外好处。它的价格一直在下跌，所以今天它远不及 30、20 甚至 10 年前那么贵。随着制造技术的改进，它将继续下降。更复杂的是良好的成型。例如，与使用切出的简单扁平碳纤维的东西相比，自行车车架使用的每单位碳纤维要贵得多，因为虽然织物是自动制造的，但没有一个很好的实用方法来自动放置它们进入模具，应用树脂，从模具中取出等。因此，采用“四轴飞行器”材料制成的扁平车架，或者曲率比自行车车架复杂得多的东西，就其碳纤维材料的数量而言，将比自行车车架便宜得多。
当您负担不起现有零件的模具制作过程时，用碳纤维包裹或蒙皮零件始终是一种选择。特别是在内饰件上。 开始之前的想法 花一些时间接触干燥的碳纤维，看看它有多容易磨损，等等。碳纤维很容易用剪刀剪断，但我们建议沿着要剪的线铺设一条胶带以将其固定在一起。 制作一些测试部件，看看碳和环氧树脂的行为如何。了解环氧树脂的粘性时间，定位/重新定位、压平、成型和处理材料的难易程度…
介绍 碳纤维或碳纤维是直径约为 5-10 微米的纤维，主要由碳原子组成。碳纤维具有高刚度、高拉伸强度、低重量、高耐化学性、耐高温和低热膨胀等优点。这些特性使碳纤维在航空航天、土木工程、军事和赛车运动以及其他竞技运动中非常受欢迎。但是，与玻璃纤维或塑料纤维等类似纤维相比，它们相对昂贵。 分类和类型 根据模量、强度和最终热处理温度，碳纤维可分为以下几类： 根据碳…
碳纤维是从背包到自行车等高端耐用消费品的流行材料。但正是汽车行业开始涉足碳纤维应用领域，从根本上改变了车辆，以实现更高的速度和更高的能源效率。碳纤维是指由排列成细长晶体的碳原子组成的材料，这些晶体被编织或编织成织物。然后可以将织物与环氧树脂结合以制成几乎任何形状。 由于碳纤维中的晶体排列，与其尺寸相比，它非常坚固。正因如此，碳纤维材料与具有相同耐用性的其他材…
碳纤维目前不可生物降解。因为碳纤维是一种复合材料，可以保持其强度和形状——大多数碳纤维很难回收和重新利用——尤其是因为它们不能被熔化并用于制造新产品或物品。 碳纤维在生产和使用过程中存在一些因素，使其被认为不太可持续。以下是一些主要原因： 能源消耗：碳纤维的制造过程需要高温和高能耗。生产碳纤维通常涉及石油基聚合物的聚合、纤维化、炭化等多个步骤，其中的高温处理…
凯夫拉尔具有高韧性，可用于防弹服等物品，但凯夫拉尔纤维的拉伸强度低于碳纤维。 凯夫拉（Kevlar）和碳纤维在强度方面也有一些差异。 凯夫拉是一种合成纤维，由聚酰胺类聚合物制成。它具有极高的强度和刚度，是世界上最强的合成纤维之一。凯夫拉的强度比钢高五倍以上，在相同重量下比钢轻约20%，具有出色的抗拉强度和耐磨性能。因此，凯夫拉被广泛应用于高性能防护材料、强化…
找出了为什么碳纤维汽车零件的价格如此之高： 要点： 碳纤维汽车零部件的背景 碳纤维由细碳丝制成。有多薄？人类头发厚度的1/50。碳纤维的硬度是钢的两倍，强度是钢的五倍。这意味着与钢的强度相媲美所需的材料要少得多，使碳纤维汽车零件超轻。 它是如何制作的？ 简而言之，含有碳的前体化学品被加热到极端温度。非碳原子在高温下被“摇晃”出来，留下一长串主要是碳原子。纤维…
在土木工程和建筑行业，碳纤维的应用超出了结构加固。以下是碳纤维在该行业中的其他一些用途： 这些是碳纤维在土木工程和建筑行业中的一些不同应用。碳纤维具有卓越的强度、轻质性和耐腐蚀性，有助于提高建筑项目的结构性能、耐用性和创新能力。