关于玻璃纤维的一个常见混淆来源与使用的各种命名约定有关。除了“玻璃纤维”和“拉挤玻璃纤维”，制造商还可以使用以下任何术语：
好消息是，所有这些名称实际上指的是同一个东西：使用两种材料构成的复合材料：纤维和树脂。纤维提供增强作用，而树脂则提供赋予产品形状所必需的主体——从技术上讲，是基质。就玻璃纤维而言，需要注意的主要区别是生产方法。虽然大多数玻璃纤维结构部件是通过上述拉挤工艺制造的，但玻璃纤维也可以通过压缩成型、树脂传递模塑、开模喷射和浇铸制造。出于这个原因，基于拉挤成型的制造商通常特意将他们的产品称为拉挤玻璃纤维，以避免与其他方法生产的玻璃纤维混淆。
选择纤维增强织物时，了解可能的编织特性有助于了解最适合每种特定应用的可用选项。可用选项可能决定各种设计元素，以及任何纤维织物编织对构成最终产品的每个特定层的适用性。因此，正确的纤维织物选择决定了任何最终产品的技术和经济优化水平。 因此，了解每种纤维编织类型的独特特性至关重要。以下是可用纤维编织样式的主要特征，可指导您根据特定应用和性能要求选择最合适的选择。 …
如果您希望使用复合材料制造产品，您很可能会同时遇到玻璃纤维和碳纤维两种选择。 虽然碳纤维和玻璃纤维听起来很相似，但这两种材料具有独特的性能和优点，根据预期用途，它们可能会更受欢迎或更不受欢迎。当您考虑为您的项目选择复合材料时，您需要知道玻璃纤维和碳纤维之间的区别，以确保您选择最好的材料。 在这篇文章中，我们将帮助您了解碳纤维和玻璃纤维之间的差异，以帮助您确定…
碳纤维增强复合材料（CFRC）在航空航天、汽车和医疗保健等领域占有重要地位，因其卓越的拉伸强度、机械性能和耐用性而表现出色。这些复合材料以其高强度重量比、耐腐蚀性和使用寿命长而闻名，超越了传统材料，提供了增强的功能性、效率和性能。CFRC结合了碳纤维复合材料、碳纤维增强塑料和聚合物，在推动全行业革命方面发挥着关键作用，预示着一个以创新和增强功能为标志的时代。…
复合材料是现代工程的无名英雄，在推动各个领域的重大进步方面发挥着关键作用。这些创新材料融合了不同的元素，以产生增强的特性，例如增加强度、阻力和使用寿命。复合材料被广泛用于从航空航天到汽车和建筑的广泛应用，可提高性能和效率。复合材料的开发涉及各种加工技术和基体材料，例如乙烯基酯和有机基体，以满足各向同性和各向异性材料特性。 复合材料的性能比传统材料强数倍，可在…
聚合物基复合材料（PMC）由嵌入增强材料（如纤维或颗粒）的聚合物基体组成。这些复合材料通常使用环氧树脂、聚酰胺或聚丙烯等树脂，这有助于复合材料的强度、硬度和轻便性。PMC因其卓越的抗冲击性、剪切模量和轻质性能而受到特别重视，这些特性在航空航天、汽车和电子等各个行业都非常重要。 在PMC中，增强材料可以包括多种材料，例如玻璃纤维、碳纤维和聚酯复合材料。连续纤维…
金属基复合材料（MMC）通过将传统金属（通常是铝）与专用的二次组件（如陶瓷和SiC颗粒）集成来增强工程材料。这些复合材料，尤其是铝金属基复合材料和铝基复合材料，利用战略工程来提高结构强度、增强耐用性并更有效地管理热应力。它们出色的机械性能和热性能对于航空航天、汽车和电子等广泛行业的高性能应用非常重要。 探索这些技术中使用的复合粉末和原材料，可以深入了解材料科…
通过组合两种或多种成分材料，创造具有更高性能（如强度、耐用性或效率）的新材料。 复合材料是什么？ 复合材料是一种由具有不同化学或物理特性的两种或多种组成材料组合而成的材料。将这两种材料结合起来，所得的复合材料将具有优于原始组件的新性能。 与物质混合或溶解在一起的传统材料不同，在复合材料中，各种材料保留了它们的独立身份。一种称为基质的物质充当粘合剂，将其他物质…
用碳纤维制作模具的唯一好处是当您使用高温工艺（如预浸料）并制造碳纤维部件时。 原因是在高温下，材料（模具和部件）的CTE（热膨胀系数）非常重要，使用与制造部件具有相同热膨胀系数的模具是有利的。 但是，对于室温工艺，碳纤维模具实际上没有太多优势。可能的优势是模具的低收缩或耐用性方面，但相对昂贵的模具成本来说，这显然性价比不高。 对于室温工艺，树脂收缩比增强材料…
