不，碳纤维仍然可以反射雷达。您需要适当的雷达吸收材料和形状来制造一架非常低的可观测飞机。
是的，碳纤维在某种程度上对雷达是不可见的。由于碳纤维具有非常低的电磁反射特性，它可以减少或阻碍雷达信号的反射。这使得碳纤维材料在隐身技术和雷达隐身应用中具有潜力。
碳纤维的不可见性主要归因于其结构和电导特性。碳纤维是由纤维状的碳纤维束编织而成，其中包含许多细小的碳纤维。这种纤维状结构可以散射和吸收雷达波，而不会将信号反射回源头。此外，由于碳纤维不导电，它不会产生明显的电磁反射。
然而，需要注意的是，碳纤维对雷达的不可见性是相对的，并且取决于多种因素，如雷达频率、角度和碳纤维的密度、厚度等。在某些情况下，特别是在较低频率的雷达系统中，仍然可能探测到碳纤维结构。此外，其他部分的车辆或设备（如金属零件、玻璃窗等）仍然可能会反射雷达信号，从而暴露整体目标。
因此，要实现完全的隐身效果，需要综合考虑多种材料和设计因素，并采用更复杂的隐身技术，如吸波涂层、几何形状设计和电磁屏蔽等，以最大程度地减少雷达探测。
如果将碳纤维切成较短的长度并与热塑性塑料混合成颗粒，则可以将其注塑成型。 这通常是用玻璃纤维完成的，因为它们更便宜。您最终得到了一个坚固的注塑部件，但它并没有真正利用碳纤维的真实特性，因为它更常用。 与玻璃纤维或碳纤维复合的热塑性树脂对模具加工很困难，因此模具型腔的维护工作量增加。
碳纤维废料回收过程中存在一些技术难题，以下是其中几个主要的方面： 克服这些技术难题需要持续的研发和创新。研究机构、企业和专业机构在碳纤维废料回收技术方面的合作和知识共享，对克服这些挑战至关重要。
碳纤维通常由聚丙烯腈 (PAN) 和人造丝或石油沥青制成高碳聚合物。PAN占材料的大部分，约占90%，其中人造丝或石油沥青占材料的其余10%，构成碳纤维的材料是有机聚合物。 碳纤维是通过加热拉伸而成的高碳聚合物。但碳纤维从何而来？尽管原始碳聚合物可以源自许多不同的材料，但在许多情况下，碳聚合物将是聚丙烯腈 (PAN) 或沥青基碳纤维。PAN碳纤维是源自丙烯酸…
当讨论碳纤维板的层叠方式对韧性的影响时，主要是指纤维的排列方式和纤维层间的连结方式。不同的层叠方式可以改变碳纤维板的扭转和剪切能力，从而影响材料的韧性。 常见的两种碳纤维板层叠方式是单向层叠和交错层叠： 通过采用交错层叠，碳纤维板的韧性可以得到改善，使其更能吸收冲击能量、抵抗剪切和扭转应力。然而，需要注意的是，交错层叠方式可能会增加制造和加工的复杂性，也可能…
不，没有比碳纤维更便宜的其他纤维材料。玻璃纤维价格便宜，但性能不如碳纤维。好消息是，随着最近碳纤维和碳研究的发现和商业化，碳纤维的价格正在日益降低。这也是因为中国行业之间的激烈竞争。另外，日本的碳纤维是最好的。 制造碳化硅纤维的研究也在进行中，但这会带来困难，而且这些纤维并不便宜。Balsal 纤维也在生产线中。 我希望这有帮助。 谢谢！
不，框架不能回收。我假设您是在谈论碳纤维框架，而不是构成齿轮和链条的金属合金。纤维嵌入环氧树脂中。如果有任何安慰的话，骑自行车（与驾驶相比）的环境效益超过了对框架是否可以回收的任何考虑。
CFRP是一种复合材料，由碳纤维和聚合物基体两种主要成分组成。要了解它是如何制造的以及为什么它是环保的，让我们分解这些组件： 碳纤维：CFRP的核心是超薄、高强度的碳链。这些纤维通常来自聚丙烯腈 （PAN） 或沥青基物质等前体材料。生产过程涉及将这些前驱体置于高温下，包括碳化和石墨化，从而产生具有卓越机械性能的碳纤维。 聚合物基质： 碳纤维嵌入聚合物基体中，…
与钣金冲压件和锻件相比，碳与钣金冲压件和锻件相比，纤维部件的制造时间更长。 即使使用机器人，也需要花费大量时间将纤维织物铺设成正确的图案和层，然后需要填充树脂、压制或吸尘，然后在烤箱中烘烤。 这与将一块金属片滑入压模、夹紧它并每分钟五次取出零件完全不同。
误区：碳纤维车架的使用寿命不如金属车架。 现实：只要你不猛烈撞击或用锤子敲击车架，一辆碳纤维自行车理论上可以永远使用下去。 事实上，钢和铝在金属疲劳之前只能持续很长时间，不能再安全使用，但碳可以无限期地保持稳定。 如果的确需要一个参考年限：5-10年相对可靠。 碳纤维车架的使用寿命取决于多个因素，包括质量、设计、制造工艺、使用和维护等。一般而言，良好质量的碳…
双面光碳纤维板由100%高强度预浸碳纤维制成，在抛光平台之间高温高压压制，生产出最高质量的碳纤维板。双面光滑、平整、有光泽，适用于装饰或结构应用，包括赛车运动、航空航天、工程、无人机/UAV、建模等。
