树脂抽真空的压力是很大的，首当其冲的就是螺旋管，常常被压扁造成铺放式的凹陷压痕。对于一些较厚的玻璃钢部件部件会更明显，虽然说螺旋管压痕对部件性能影响也不是很大，同时也在背面，但不平摊的状态有时看起来很纠结和不舒服的感觉。
追求理想效果的，请往下看解决螺旋管压痕处理三个方法：
1、刮涂玻纤腻子或自己调树脂腻子（树脂混合滑石粉），原子灰找平也可以，看你更方便吧。
2、采用欧米伽管代替真空螺旋管，一般用于比较平坦的部件，常规有Ω型和平底打孔的防压痕类型。对于小型部件和结构复杂部件，不建议采用这个方式——成本高和异型不易贴合的缘故。
3、使用导流网包裹真空螺旋管，以加厚缓冲方式减少螺旋管压痕。如果是想改善而非杜绝螺旋管压痕，这是一个实际办法。
总之，由于抽真空工艺的特性，真空螺旋管压痕是很难完全杜绝的，追求完美平坦效果，再次填充或许是个终极解决方法。
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当使用环氧树脂胶水时，还有一些常见的注意事项： 总之，仔细阅读和遵守环氧树脂胶水的产品说明书和使用指南是确保正确使用和获得最佳粘接效果的关键。如有任何疑问或特殊要求，请咨询胶水制造商或供应商以获取准确的信息和建议。
PVA 当然可以单独使用，实际上最常见的是单独使用 PVA（不使用蜡）。请记住，使用 PVA，您应该应用一个完整的应用程序 – 您不能应用多个层，因为下一个应用程序通常会尝试删除前一个应用程序。
碳纤维最重要的品质之一是它非常坚固和坚硬。与金属或任何其他材料相比，碳纤维的单位密度强度和刚度最高。碳纤维的强度使其成为需要坚固汽车零件的赛车队的合适材料。 车友们可能喜欢碳纤维的原因有以下几点： 轻量化：碳纤维是一种轻量而强度高的材料。相比传统的金属材料，碳纤维的密度更低，因此可以减轻车辆的重量。轻量化有助于提高车辆的燃油经济性和性能，包括加速、操控和刹车…
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判断涂料是否与环氧树脂相兼容的最可靠方法是参考涂料和环氧树脂制造商提供的技术数据表和建议。这些数据表通常会指明涂料适用的表面类型，包括树脂类型，以及涂料在该表面上的附着力和兼容性。 以下是一些常见的方法和指标，可用于初步评估涂料与环氧树脂的兼容性： 请记住，涂料与环氧树脂的兼容性不仅涉及涂料附着力，还涉及其他方面，如化学相容性、耐化学品性能、外观效果和耐久性…
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