树脂抽真空的压力是很大的，首当其冲的就是螺旋管，常常被压扁造成铺放式的凹陷压痕。对于一些较厚的玻璃钢部件部件会更明显，虽然说螺旋管压痕对部件性能影响也不是很大，同时也在背面，但不平摊的状态有时看起来很纠结和不舒服的感觉。
追求理想效果的，请往下看解决螺旋管压痕处理三个方法：
1、刮涂玻纤腻子或自己调树脂腻子（树脂混合滑石粉），原子灰找平也可以，看你更方便吧。
2、采用欧米伽管代替真空螺旋管，一般用于比较平坦的部件，常规有Ω型和平底打孔的防压痕类型。对于小型部件和结构复杂部件，不建议采用这个方式——成本高和异型不易贴合的缘故。
3、使用导流网包裹真空螺旋管，以加厚缓冲方式减少螺旋管压痕。如果是想改善而非杜绝螺旋管压痕，这是一个实际办法。
总之，由于抽真空工艺的特性，真空螺旋管压痕是很难完全杜绝的，追求完美平坦效果，再次填充或许是个终极解决方法。
制作树脂河流桌时，一些看似便宜的环氧树脂胶，是无法一次进行厚积层树脂浇注（如50mm）的，因为聚酯树脂会因收缩过大导致开裂。 一般会在第一层环氧树脂胶刚硬化还有粘性的时候浇注第二层，这可能就会看到一个不太明显的界限。 若需要等到第一层完全固化后，再浇注下一层，则需要将环氧树脂固化界面进行打磨并清洁，但也是不能保证完全去除分层线的。 既然你已经在乎分层线，所以…
碳是一种令人惊喜的元素，如果结构正确，它可以创造奇迹。由于高度稳定，它提供了最广泛的特性，作为一个材料人，我可以说，如果其中一种是碳，你可以从两种材料的组合中获得任何特性。从无定形相碳到高度结晶的石墨形式的碳提供了一些主要的工程特性。无定形相可用于制造气体传感器、吸收器、催化剂、水过滤等。 另一方面，纤维形式的结晶形式的碳具有提供稳健特性的能力，这意味着它在…
客户说，环氧树脂加入色浆搅拌之后，涂刷到地面是有的地方颜色不一致。 说实话，上图有点反光，看的也不是很清晰。我问了下是油性色浆，这个和环氧树脂结合是没问题的，客户自己也说相容性没问题。 其实剩下的问题，也就是搅拌是否均匀和每次色浆添加量一致的问题了，涂刷颜色不一致大多都是这两个问题造成的。
修复透明涂层剥落的成本将根据问题的严重程度和需要进行的修复类型而有所不同。如果只有一两个小区域受到影响，很可能可以通过补漆和几个小时的人工修复。但是，如果您的整辆车都受到透明涂层剥落的影响并需要重新喷漆，那么您可能需要聘请经验丰富的车身修理厂专业人员来完成这项工作。要估算修复透明涂层剥落的费用，您需要将您的汽车开到当地的汽车修理厂进行检查。估算将包括材料和人…
制造商需要高强度和轻质产品。精英公司利用碳纤维及其简单的工艺。 是时候考虑在您的制造中使用碳纤维零件了吗？ 航空航天和医疗行业正在将零部件转向碳纤维生产。因此，要了解有关该过程的更多信息以及它如何适用于您的产品，请继续阅读。 碳纤维生产的3个部分 第一部分是预浸过程，涉及制作碳纤维板。碳纤维被编织成均匀的股线。然后，一起加热形成预浸渍片材。 在那之后，接下来…
尽管聚氨酯橡胶粘度低，通常不需要抽真空，但它们确实含有空气，您将受益于对聚氨酯橡胶进行抽真空。一般规则：如果您有幸拥有真空泵和真空室，请使用它以获得最佳效果。 在倾倒聚氨酯橡胶之前进行真空抽泡，其优势显而易见。 首先，气泡的排除是关键。混合过程中产生的气泡和环境中的气体可能使聚氨酯橡胶在倒入模具后产生气泡。此时，真空抽泡能够降低环境气压，使气泡从橡胶混合物中…
在固化过程中，可以考虑添加一些辅助材料来帮助脱模。以下是一些常见的方法： 需要注意的是，添加辅助材料可能会对最终产品的性能产生一定影响，因此在选择和使用时需要综合考虑。此外，确保在添加辅助材料前进行充分的测试和验证，以确保其对脱模效果的有效性。最好咨询专业的复合材料制造专家，以获取更具体的建议和指导。
鉴定是否为树脂材料可以通过以下方法进行初步判断： 视觉检查：观察样品的外观和质地。树脂通常呈现为固体或半固体状态，具有光滑、透明或半透明的外观。然而，这种方法并不确定，因为某些塑料或化合物也可能具有类似的外观。 熔点测试：树脂材料通常具有特定的熔点范围。通过进行熔点测试，可以将样品加热并观察是否发生熔化。不同类型的树脂具有不同的熔点范围，因此可以通过与已知树…
