根据实践经验，如果客户有加温条件60℃时，50分钟即可满足胶衣固化的条件；常温24℃情况下，大约需要90分钟的固化时间；提前进行树脂积层，会增加胶衣皱皮问题。
此外注意，不同基面的模具，对胶衣固化速度也是有影响的，比如复合材料模具、玻璃及钢模表面温度都是不一样的。温度和催化剂量是影响胶衣固化速度的核心点：温度越高，催化剂量越多，固化的越快，反之越慢。
到底哪种状态能开始糊树脂？ 胶衣即使在固化后，一段时间内也存在发粘的状态（气干性胶衣除外），这就造成了很多人无法从外观上来判断胶衣是否已完全固化好。
可以通过手触胶衣观察状态的方法来判断：如果手触胶衣面后，能粘带胶衣（如下图），说明还没有完全固化；反之，手触发粘，但无粘胶状，则表明已经可以树脂积层操作了。
此外，要注意胶衣不是固化的时间越长越好，这容易使胶衣失去良好的粘结性，尤其不要隔夜。这是一个通病，很多工厂为了提高效率，下班前喷好胶衣，次日接着生产，这明显是违规的。因为晚上的温差比较大，胶衣粘结的强度大幅下降，很容易形成脱层。
排查胶衣气泡/起泡的原因——选择最可能导致胶衣起泡的原因并列出包括的材料、设备和程序等。障碍排除起泡——当发现胶衣气泡时不要假设原因。 请按以下操作： A.检查起泡的部件 B.刺穿并观察气泡——剪下横截面并观察以下情况： 现在进入部件：试着判断什么材料，工艺或综合原因导致玻璃钢胶衣起泡。有时原因是明显的。在其他情况下，需要进行测试。不可能保证甚至一个部件上决…
客户反馈模具胶衣喷涂后有颗粒状的东西，问这正常吗？是不是胶衣质量有问题？ 从中肯的角度来说，这不可能是正常的。 问题可能来自两点： 一种可能是，胶衣储存的环境温度较高，或者胶衣本身已经过期，苯乙烯的挥发造成微小凝胶颗粒点。可能不是很多，你在喷涂前没有注意，喷涂后显现出来了。这个可以使用滤网过滤下就行，除非是已经果冻状，无法使用的情况除外。 还有一种可能就是，…
胶衣和固化剂的配比对产品的性能有着重要的影响，以下是一些可能的影响： 重要的是要注意，不同的胶衣和固化剂配比会产生不同的效果。 因此，在使用胶衣和固化剂之前，务必仔细阅读产品说明和制造商提供的配比指南，并按照准确的配比进行混合和应用，以确保最佳的性能和质量。
要了解凝胶涂层，您必须将船体倒过来：船是在阴模或阴模中从外向内建造的。在这个模具中，一层多孔的填料或油灰主要用于防止聚酯 GRP粘合到模具并使船体更容易从中脱模。但这还不是全部：与固化的聚酯GRP 层相比，凝胶涂层更容易打磨成光滑的船体表面 。这使得造船者更容易在船体上制造出均匀光滑的表面。聚酯 GRP 还必须防止水渗透，因为聚酯不防水。防止水分渗…
气干性胶衣易于打磨的原因主要有以下几点： 总的来说，气干性胶衣易于打磨是由于其较低的硬度、良好的自流平性、柔软性以及可修复性等特性的综合效应。 这些特点使得气干性胶衣在打磨过程中更易于操作，能够实现更光滑、均匀的表面质量。
聚酯胶衣与漆面类似，是否能挂住水这个是与胶衣面的光洁度有直接关系的，例如：打磨过的胶衣面由于高致密度的缘故，水是能自动驱散开的，但是一旦打磨或磨损则就不行了。还有一个方式就是胶衣材料自身中加入了驱水类的填料或助剂，则能在一定程度上达到利水和驱水作用，算是一种功能性的胶衣吧。
固化后的玻璃钢胶衣的体积收缩可能会对其物理性能产生一定影响。以下是一些可能的影响： 需要注意的是，固化后的玻璃钢胶衣的体积收缩相对较小，通常在1-5%之间，具体数值取决于材料的配方和固化条件等因素。制造商通常会提供相关的技术数据和建议，以帮助用户在应用中合理处理体积收缩的影响，并确保满足所需的物理性能要求。
不建议隔天再上树脂积层，最好是在当天进行层压。 为什么？道理很简单，为了更好的层间粘结力。 虽然，有时下班喷完胶衣，第二天再操作情况是很常见，但这不是规范的操作。也就是没有出现问题，不代表问题不存在，预离模及层间剥离等问题都是如影随形的。