根据实践经验，如果客户有加温条件60℃时，50分钟即可满足胶衣固化的条件；常温24℃情况下，大约需要90分钟的固化时间；提前进行树脂积层，会增加胶衣皱皮问题。
此外注意，不同基面的模具，对胶衣固化速度也是有影响的，比如复合材料模具、玻璃及钢模表面温度都是不一样的。温度和催化剂量是影响胶衣固化速度的核心点：温度越高，催化剂量越多，固化的越快，反之越慢。
到底哪种状态能开始糊树脂？ 胶衣即使在固化后，一段时间内也存在发粘的状态（气干性胶衣除外），这就造成了很多人无法从外观上来判断胶衣是否已完全固化好。
可以通过手触胶衣观察状态的方法来判断：如果手触胶衣面后，能粘带胶衣（如下图），说明还没有完全固化；反之，手触发粘，但无粘胶状，则表明已经可以树脂积层操作了。
此外，要注意胶衣不是固化的时间越长越好，这容易使胶衣失去良好的粘结性，尤其不要隔夜。这是一个通病，很多工厂为了提高效率，下班前喷好胶衣，次日接着生产，这明显是违规的。因为晚上的温差比较大，胶衣粘结的强度大幅下降，很容易形成脱层。
纤维含量和产品的重量之间存在着直接的关系。一般来说，增加纤维含量会导致产品的重量增加。 玻璃纤维是一种相对较重的材料，而树脂相对较轻。当纤维含量增加时，产品中纤维的重量占比也会增加，从而导致整体产品的重量增加。 这是由于玻璃纤维的密度通常高于树脂的密度。纤维含量增加意味着纤维在产品中的比例增加，而纤维的高密度会对产品的总重量产生影响。 然而，需要注意的是，增…
尽管人们对胶粘剂的信任度逐渐上升，它却依旧不是最受信赖的连接方式。制造商和公司更倾向于使用他们所熟悉且信任的传统方法，例如机械紧固件或焊接。 虽然这些传统连接方式通常被认为是可靠的，它们却也存在不足之处，这使得它们相较于胶粘剂连接而言，受欢迎程度有所下降。 胶粘剂的主要优势在于其能够实现轻量化。随着复合材料逐渐取代车辆中的金属，以助于减轻重量，复合材料无法焊…
老化试验 老化试验是一种产品寿命指标实验, 也可以说是加速寿命试验, 根据不同的产品的不同情况, 可以有不同的老化试验方案和时效。 很多产品的自然使用寿命都比较长, 如果要想获得其寿命信息或使用中耐受力的信息, 就只能进行加速其寿命节奏的试验来检测。比如添加剂的消耗量和补加量的确定,就是通过连续进行種尔精试验来确定的, 这就是一种老化试验。 可靠性试验 可靠…
相对于一些传统金属材料（如钢铁和铝合金），玻璃钢车壳的制造成本可能较高。以下是一些影响制造成本的因素： 原材料成本：玻璃钢的制造需要使用玻璃纤维和树脂等原材料，这些材料的成本可能相对较高。尤其是高性能的玻璃纤维和树脂，其价格可能较贵。 制造工艺：玻璃钢车壳的制造通常需要采用模压、喷涂和手工层压等工艺，这些工艺可能需要特殊的设备和技术，增加了制造成本。 工人技…
许多树脂艺术家在使用树脂时都面临着一个常见问题：树脂无法正确粘附在项目的边缘。这可能会令人沮丧，并导致外观不均匀、覆盖范围不一致和其他问题。本博客的主要结论是，对于树脂不粘在边缘的问题，有一些简单的解决方法。通过了解基本原因并实施正确的技术，您可以实现无缝粘合并创建令人惊叹的树脂项目。 尽早解决树脂不粘在边缘的问题至关重要。它有助于避免材料浪费并确保专业的表…
当选择合适的玻璃钢材料和树脂体系时，以下是一些建议： 综上所述，选择合适的玻璃钢材料和树脂体系需要综合考虑应用需求、耐腐蚀性能、材料特性、标准规范、专业意见和成本因素。通过充分了解和评估这些因素，可以做出更明智的选择，并确保所选材料能够在特定环境中提供良好的性能和使用寿命。
随着节能减排和汽车轻量化发展的要求，碳纤维复合材料在汽车零部件中的优势逐渐显示出来。目前碳纤维复合材料在汽车零部件的制作中越来越常见了，比如刹车片、传动轴、车体外壳、燃油箱、电池箱等。 鉴于汽车行业的发展趋势，碳纤维复合材料在汽车零部件的应用必将有广阔的应用前景。本文将对碳纤维的一些应用优势做个简单的阐述。 1.碳纤维汽车电池箱体 动力电池是新能源汽车的重要…
如果发现玻璃钢制品有裂纹，可以采取以下步骤进行修复： 请注意，在进行修复之前，最好参考制造商的建议和指导，以确定最适合的修补材料和方法。对于较大或复杂的裂纹，可能需要专业人员进行修复。此外，安全操作至关重要，应佩戴适当的个人防护装备，如手套和眼镜，以防止接触修补材料对皮肤或眼睛造成伤害。
环氧树脂的使用范围广泛，无论您是从事轧花工艺还是拥有丰富艺术创作经验，这种材料都能助您打造出令人赞叹、美观且实用的项目。 环氧树脂以其独特的特性组合脱颖而出：固化后能形成晶莹剔透的高光泽表面，提供卓越的强度和耐用性，并能粘合到多种表面。除了实际应用，它还开启了一个艺术表达的新世界，让您以迷人的手法将创意变为现实。 在本篇博客中，我们将探讨环氧树脂最适合哪些项…
