当使用聚酯胶衣时，应充分强调适当胶衣固化剂配比的重要性。当胶衣固化过度或固化下不足时，都能导致各种胶衣质量问题。在使用9.0%活性胶衣固化剂（MEKP）时，推荐的胶衣固化剂用量是：
就胶衣的理想的固化剂量是1.8%；77°F（25°C）下的层压及大理石树脂用量是1.2%。在低于77°F（25°C），而高于或等于60°F（16°C）时，每°F在理想用量%中增加0.07固化剂，胶衣的最大量是3.0%和层压及大理石树脂是2.4%。例如：当测试胶衣时，周围工厂温度是70°F（21°C）（或低于77°F（25°C）7°F（14°C）的温度）： 7°F x .07 = 0.491.8% + 0.49 = 2.3%用于工厂的温度注意：检查即将测试的固化剂、树脂及胶衣的液体温度，以及不同材质模具表面实际温度。
这是一个真实的亚什兰易打磨胶衣使用案例，改善了航模件玻璃钢外壳表面平整光洁度，提升了玻璃钢产品的综合竞争优势。航模件一般都是用的环氧树脂和玻纤布复合而成，强度高，质量轻。很多的时候即使在光滑的模具上，依然因玻纤纹路和结构等因素，一样存在表面微小针孔缺胶等缺陷，虽然通过后喷漆有一定的遮盖，但是产品的光滑度也会非常理想。 亚什兰GEX1000易打磨胶衣是针对玻璃…
如图，玻璃钢模具表面出现了一些胶衣破损的位置，在经过简单清理后，露出了玻璃纤维增强的树脂积层，如何修补这些胶衣破损呢？ 聚酯模具表面修复是相对简单的，对于这种不伤及模具结构层的胶衣修补，只需要做好表面的粘结并再次打磨抛光就行。一般来说，你可以使用原模具胶衣混合白炭黑调成的腻子先过量填充，在充分固化后，打磨并抛光即可。如果你没有模具胶衣，其他类型的聚酯材料也是…
绝大多数的环氧胶衣都是由手涂操作完成的，主要是环氧体系比较黏稠，不容易喷涂。当然胶衣喷涂效果会更好些，如果您愿意去尝试，那么建议从4-5mm口径的喷嘴开始，注意不是12345号喷嘴，因为每个厂家标注的信息可能是不对称的，需要的是喷嘴口径毫米。
下次您清洁和打蜡您的船时，花点时间在其胶衣上寻找小裂缝、划痕和缺口。如果您的船已经使用了几年以上，您可能会对所找到的数字感到惊讶。 技能等级描述（10=最难，1=最简单） 抛光氧化的船：2湿打磨划痕，然后抛光：4在白船上填充胶衣划痕：4在彩色船上填充胶衣：6 工具和材料 您需要的工具 诊断 胶衣上的大多数划痕和缺口都是由硬物（绞车手柄、下压装置配重、15 磅…
当使用易打磨胶衣时，其用量和层数取决于样板模的平整光滑度。一般你需喷涂0.4mm厚度，即每平方的用量预计为400g；但是，你也许需要打磨很多，涂底漆之后再打磨，这是很常见的事情，这种情况需要增加底漆的用量。
如图，的确有种油水不相容的感觉。问题就因该是脱模蜡没有完全干燥造成的，或者原模表面有污染。建议更换脱模蜡重新做个小样板，重喷对比下。 如果乙烯基胶衣（也称为乙烯基涂料或乙烯基树脂涂料）喷涂后无法挂住，也可能有以下几个可能的原因： 1.表面准备不足：乙烯基胶衣需要在适当的表面上施工，以确保良好的附着性。如果表面没有进行充分的清洁、去污和磨砂处理，或者存在油脂、…
关于是否可以在环氧树脂上涂胶衣存在一些误解。我们经常听到“不能在环氧树脂上涂胶衣，体系不一样，粘结效果不好等等”。 我们进行过一些测试来验证这个疑惑。与许多产品一样，必须正确处理表面：否则，可能会导致固化和附着力不佳。聚酯材料会受到环氧树脂固化剂中的胺类的影响。如果固化剂没有与环氧树脂充分反应，或者胺发白没有从固化表面上去除，就会出现问题。适当的表面处理可以…