复合层压板是纤维增强材料和树脂的典型组合。一旦固化，这些成品零件主要是纤维占主导地位，这意味着它们的物理性质最类似于所用增强材料的物理性质。那么树脂扮演什么角色？一般来说，它有两个基本目的：
1.树脂将增强材料粘合在一起，并使其符合所需的形状。
2.树脂还有助于将机械负载从增强纤维转移到整个复合材料部件。
可见，树脂就是起到包裹和定位增强材料的作用。
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不见得非得用环氧树脂，即使这是最好的通用选择。为了部件得到最佳的性能，还是极力推荐你采用环氧的。次选是采用乙烯基树脂，它相对比环氧树脂来说，成型速度快，可操作性更强，但综合性能是略低的。至于不饱和树脂搭配碳纤维的情况，在实际应用中的确不多，也不建议你采用。
对于手糊玻璃钢操作，衣服上沾上树脂是难免的。虽然有很多溶剂都能清洗树脂，但不见的都会有储备。你可以使用最为常见的丙酮就可以清洗衣服上的树脂，但一定要在未完全固化之前清洗掉。否则，会难再清理掉了。
191树脂与大多数不饱和或乙烯基聚酯树脂一样，树脂自身的溶剂就是苯乙烯，所以用苯乙烯溶液稀释191树脂效果是最好的，因为这可以参与最终的树脂固化，而其它的稀释剂多是临时性的降低粘度，如丙酮。 注意，不要过量添加苯乙烯，这可能会导致复合材料部件性能下降。一般那来说，添加15%以内还是可以的。
是的，有毒。不饱和聚酯树脂气味说的就是树脂中的苯乙烯味道，它对眼睛和呼吸道粘膜有刺激和麻醉作用，属于2B类致癌物。如果苯乙烯吸入过多会导致头晕恶心等等，所以你需要佩戴专业带过滤的口罩。残酷现实是老板图便宜，工人也没有防护意识，多戴防尘口罩，过滤效果自然是打折扣的。
复合材料在制造业中的现代使用并不新鲜，跨越了几十年，可以追溯到1960年代初。在此之前，纤维与液体基质的结合已被用于各种应用，从久经考验的干泥和稻草（土坯砖）到福特汽车公司（密歇根州底特律，US)于1941年推出了采用天然纤维增强复合材料制成的车身面板。 尽管如此，与钢、铝、铁和钛等传统材料相比，复合材料仍处于成熟期，直到现在才被设计和制造工程师更好地理解。...
这个不一定。预浸形式对真空固化的复合材料的内部质量具有重要的影响。 早期预浸料均为树脂对纤维完全浸渍结构形式提供，经过实践预浸渍完全均匀的预浸料不一定有利于真空固化孔隙率的控制。而部分浸渍的预浸料则沿干纤维方向形成挥发分与夹带空气的排除通道，反而显著降低复合材料内部的孔隙含量。
当使用聚酯、乙烯基酯树脂和胶衣时，建议使用苯乙烯稀释剂。 所有聚酯和乙烯基酯树脂都包含苯乙烯单体。通常不需要稀释树脂和胶衣，但是可以用于需要较低粘度的应用（喷涂或灌注）。建议添加不超过5％的苯乙烯，以保持树脂或凝胶涂层的物理性能。
