按时间归档：2022年10月

本文围绕复合材料在高铁轻量化玻璃钢部件上的应用展开，详细阐述了复合材料在高铁车体、转向架、内装及设备等部位的应用现状，梳理了玻璃钢在铁道车辆中从早期试水到高速动车组成熟应用的发展历程，分析了其应用中出现的问题与材料特性，同时介绍了碳纤维材料在高铁领域的应用情况及发展展望，并提及磷酸（氢）锆对高铁用复合材料性能的增强作用，展现了复合材料成为高铁轻量化发展重要材料的趋势与发展方向。 一、高铁领域复合材…

环氧树脂可以很好地与所有介质粘合，蜡纸和一些塑料除外，包括硅胶（即防水材料）。环氧树脂适用于木材、光泽照片、喷墨打印、丙烯酸、完全干燥的油漆、水彩画、喷漆、蜡画、生帆布、墨水、纸拼贴、油彩、纸板、雕塑、硅胶模具、树叶、岩石和其他发现的物体。您可能希望避免将环氧树脂倒在松散材料上（这可能包括粉笔粉彩）；任何没有完全粘附在作品表面的东西，一旦倒入树脂并漂浮在周围，都有可能以液态形式混入树脂中。一些质量…

PVA 脱模剂是适配聚酯、乙烯基酯和环氧复合材料的传统脱模剂，需单涂层薄涂于密封清洁的模具表面，干燥后使用，虽脱模效果稳定但会留纹理和痕迹，多在脱模蜡、化学脱模剂不适用时使用，重复使用模具需先清理残留。 一、PVA 脱模剂核心定义 PVA 脱模剂是一种专为聚酯、乙烯基酯和环氧复合材料打造的传统脱模产品，与日常使用的 PVA 胶水并非同一类物质，能在各类图案和模具表面形成兼容且可靠的脱模屏障，为复合…

半永久性脱模剂虽可与蜡或 PVA 搭配使用，但不建议此举，核心因二者存在兼容风险，且该脱模剂可单独替代蜡、PVA 等脱模材料实现部件脱模，按规范方法使用即可达到良好脱模效果。 核心使用解答 半永久性脱模剂与蜡或 PVA 的搭配使用结论为可以搭配，但不建议，核心顾虑是不同材料之间存在兼容问题，易导致脱模效果下降、模具附着残留、部件表面出现瑕疵等问题。 对于部件脱模场景，半永久性脱模剂可直接替代蜡、P…

环氧树脂未固化或发粘的斑块通常仅是少数情况的结果，在提出解决方案之前，确定原因很重要。 环氧树脂需要在整个固化时间内保持在20°C+左右。如果温度远低于20°C，它会停止固化并可能引发潜在问题，因此在浇注树脂之前和期间保持房间温暖和温暖。工作台面往往比您想象的要冷得多，因此我建议在倒入树脂之前先预热机舱，以确保工作台面达到温度，并在使用前将树脂放在门内，以便在混合前保持室温。20°C是68°F。 …

高强度和低重量仍然是推动复合材料进入新领域的成功组合，但其他性能同样重要。

组成材料以及它们组合的过程决定了成品复合材料部件的特性。这里描述了最常用的原材料。 玻璃纤维增强材料 纤维 E-玻璃是应用最广泛的增强纤维。硅砂、石灰石和其他矿物在熔炉中熔化，然后通过铂板上的小孔落下，形成直径约为 5-24 微米的纤维。当它们出现时，它们被“定尺寸”（涂层以便能够处理和粘合到基体上），捆绑在一起形成“粗纱”，并直接缠绕到线轴上。存在其他类型的增强玻璃以获得更高的强度或耐化学性。 …

使用复合材料的大量应用涉及偶尔或长时间与化学品接触。这些化学品可以是任何东西，包括清洁剂、酸、碱、燃料、液压和制动液、除冰剂、脱漆剂、润滑剂、蚀刻化学品、烟道气以及活动食品和饮料。 复合材料对高反应性化学品的耐受性通常非常好，这反过来解释了它们在化学工艺设备行业中的广泛使用，在该行业中，通常很难找到任何其他能够承受非常恶劣条件的经济实惠、可加工的材料。 当与酸接触时，复合材料部件很少会像某些常见金…

任何材料的耐久性取决于其对极端温度、紫外线辐射、暴露于腐蚀性化学品、应力循环等影响的破坏性影响的抵抗力。耐久性是通过测量适当的材料特性来评估的，例如强度、在规定条件下暴露于一种或多种此类影响之前和之后的模量等。高水平的性能保持与高（良好）耐久性是一致的。在这方面，材料的“寿命”可以用导致特定属性保持在特定水平以上的暴露时间来确定。 所有复合材料都是耐用的，因为它们防水、热稳定且不会生锈。 在几乎所…

与所有材料一样，可能会出现缺陷和损坏，而对于纤维增强聚合物复合材料 (FRP)，这通常表现为强度和/或刚度的降低。取决于用于制造 FRP 的材料，损坏可能是复杂的、变化的，并且与许多不同情况下的各种服务条件和故障模式密切相关。 由于需要引入诸如切口或结构连接之类的不连续性，因此可能会在制造过程中、在使用中意外或在设计中不可避免地引入缺陷。 有一种看法认为 FRP 难以检查，在某些情况下，这导致过度…