使用复合材料的大量应用涉及偶尔或长时间与化学品接触。这些化学品可以是任何东西，包括清洁剂、酸、碱、燃料、液压和制动液、除冰剂、脱漆剂、润滑剂、蚀刻化学品、烟道气以及活动食品和饮料。
复合材料对高反应性化学品的耐受性通常非常好，这反过来解释了它们在化学工艺设备行业中的广泛使用，在该行业中，通常很难找到任何其他能够承受非常恶劣条件的经济实惠、可加工的材料。
当与酸接触时，复合材料部件很少会像某些常见金属一样迅速受到腐蚀。在化工厂处理的少数化学品，例如强氧化剂、强苛性碱、溴和湿氯，仍然对通用有机基体树脂造成严重问题。
否则，在与供应商协商并参考相关数据库后，充分了解材料的选择意味着可以根据要求定制复合材料的耐化学性。
在先进复合材料的整合推动下，交通基础设施的振兴正在进行中。这些材料为我们交通网络的建设、维护和维修的革命奠定了基础。 复合材料处于领先地位 先进复合材料以其出色的强度重量比、耐腐蚀性和耐久性而闻名，正在成为老化桥梁和道路现代化的基石。它们在桥梁维修中的应用已证明维护需求显着减少并延长了使用寿命。 推动创新 复合材料在交通基础设施中的引入标志着向创新、经济高效…
“保质期”或“储存”寿命都是几乎所有复合材料制造产品的重要特征。当按照制造商的存储建议存储时，它是给定材料或产品的“失效日期”。遵守这些存储建议可确保在存储的整个生命周期内保持产品质量。 本主题将涵盖各种复合材料产品的平均保质期，如何正确储存它们，以确保未来每次复合材料制造的质量。阅读和理解每种产品的技术数据 (TDS) 和安全数据表 (SDS) 是最佳做法…
对风力涡轮机叶片复合材料的探索揭示了传统复合材料固有的几个局限性。 这些限制主要集中在效率、成本、环境可持续性和所用材料的物理特性上。 传统复合材料通常由嵌入聚合物基体中的玻璃或碳等合成纤维制成，面临着重大挑战： 成本和环境影响：合成复合材料的生产既是成本密集型的，也是对环境的负担。这些材料需要大量的能源来生产，从而增加了风力涡轮机的碳足迹。此外，由于这些材…
几十年来，纤维增强聚合物复合材料 (FRP) 已成功用于海洋应用，例如天线罩和质量结构、超级游艇、工作船和休闲船等领域。最近，FRP 已用于不太知名的应用，例如轴承、螺旋桨、商业舱口盖、排气装置和顶部结构。在船舶应用中使用玻璃纤维复合材料 (GRP) 是 GRP 使用的第一个重要领域之一。它彻底改变了多个部门设计和制造大型复合结构的能力。船只在英国通过多种工…
与钢、铝、铁和钛等传统材料相比，复合材料仍处于成熟阶段，而且直到现在才被设计和制造工程师更好地理解。然而，复合材料的物理特性——加上无与伦比的轻质——使它们具有不可否认的吸引力。 复合材料与传统材料的不同之处在于，复合材料部件包含至少两种截然不同的成分——纤维和基质材料（最常见的是聚合物树脂）——当组合在一起时，它们保持离散但交互作用以制造一种新材料，其特性…
为了满足市场需求，研究人员和行业正在开发大量制造技术。生产成本是总成本的相当一部分，通常决定了产品将遵循哪些工艺。不同的工艺通常需要低资本投资和高劳动力，或高资本投资和低劳动力。 最常见的技术是： 开放式模具上的手工铺层 这是一种应用最为广泛的简单而有效的工艺，所需资本投入相对较低，但人工成本较高。“开放式”模具是仅复制（或复制）产品或组件一侧的工具。对于另…
复合材料—— 重量轻、强度高，复合材料是两种或更多种材料结合的结果，同时仍保留其宏观结构。这种组合导致材料具有比其单独材料更强的组合物理特性。 复合材料制造工艺：
在复合材料行业有很多方式都能用来切割碳纤维板材，例如：水刀、激光或机械切割等。对于一些小型碳纤维复合材料板切割，考虑到经济和实用性，还是推荐选择硬质合金（碳化钨）旋片工具或锯片最适合。 通常情况下，使用旋转工具是一种快速、精确地切割大多数碳纤维管道和扁平件的有效方法；如果切割时对曲直要求不高，使用锯片则也是很好的选择。 本文对一般性的碳纤维复合材料板材切割的…
填料的添加比例对复合材料性能有多个方面的影响，具体取决于所使用的填料类型和复合材料的应用。以下是一些常见的方面： 以上影响因素是一般性的指导，实际情况可能因具体的填料类型、树脂基体和应用领域而有所不同。因此，在选择填料添加比例时，应进行实验和测试，以确保达到所需的复合材料性能。
