确保要涂防污涂层的水下船体表面状况良好。修补裂缝和孔洞，处理任何渗透，使船体再次完全光滑。用环氧树脂修补所有损坏，然后涂上底漆。
在水下船舶的不同部位（如左舷船头、左舷船尾、龙骨、舵等）做标记（想象），并估算每个部位的面积。将所需量的防污剂倒入混合杯中并搅拌。然后将其倒入滚筒托盘中，使用刷子和滚筒涂抹防污剂。通过估算面积和测量，注意防污剂是否涂抹过多或过少。为了获得正确的涂层厚度，每 9 平方米涂抹 1 升防污剂。
一段时间后，防污漆可以重新上漆。这个时间取决于温度，可以在处理说明中找到。在船头、龙骨、舵和水线上涂上第二层防污漆。等它干透后，船就可以下水了。您还可以在处理说明中找到有关这些时间的信息。
您已完全对船进行了防污处理，可以继续使用 2 到 3 个季节。现在您可以开始翻新水上部分了！
环氧树脂通常用于各种应用，因为它坚固耐用。然而，环氧树脂有时会形成鱼眼。 什么是鱼眼，为什么会形成？这篇博文将回答这些问题，并提供有关如何首先防止它们形成的提示。 目录 如何在环氧树脂中修复鱼眼？ 如果您问自己这个问题，那么您很可能已经遇到了环氧树脂中的鱼眼问题。 鱼眼是由树脂中的污染物引起的，它会导致固化树脂表面出现小坑或凹坑。 有几种方法可以在环氧树脂中…
蜡液已经由液状成了果冻胶态状，这是不能再用的。 显而易见的道理，无论是什么原因造成了该状态，现在已经无法混合树脂进行分散了，所以没有继续使用的价值了。 值得注意的是，储存温度对保质期是有极大影响的，避免高温，有助于延长蜡液使用的期限。
对风力涡轮机叶片复合材料的探索揭示了传统复合材料固有的几个局限性。 这些限制主要集中在效率、成本、环境可持续性和所用材料的物理特性上。 传统复合材料通常由嵌入聚合物基体中的玻璃或碳等合成纤维制成，面临着重大挑战： 成本和环境影响：合成复合材料的生产既是成本密集型的，也是对环境的负担。这些材料需要大量的能源来生产，从而增加了风力涡轮机的碳足迹。此外，由于这些材…
玻璃钢制品的阻燃性能通常取决于所选用的树脂体系。玻璃钢本身是一种非常耐火的材料，但树脂的阻燃性能可能有所差异。 一些常用的玻璃钢树脂体系，如不饱和聚酯树脂（unsaturated polyester resin）和环氧树脂（epoxy resin），在未经过特殊处理的情况下，通常具有一定的可燃性。这意味着它们在遭受火焰或高温时可能会燃烧，并释放烟雾和有害气体…
是的，您可以在环氧树脂地板上涂漆。第一步是在涂面漆之前先涂底漆。您可以使用乳胶或溶剂型底漆，具体取决于您要在项目中使用的涂料类型。底漆干燥后，用粗砂纸（60 或 80 目）打磨环氧树脂表面，直到表面光滑且没有任何凸起或瑕疵。然后，根据特定产品的制造商说明，使用滚筒或喷涂机涂抹面漆。
导热型环氧树脂胶水的粘度对粘接强度有一定的影响，尽管其他因素也会对粘接强度产生影响。以下是粘度对粘接强度的一些可能影响： 渗透性：较低粘度的导热型环氧树脂胶水能够更好地渗透到粘接表面的微小孔隙和凹陷处。这有助于提高胶水与基材之间的物理接触面积，增加粘接强度。胶水能够更好地填充间隙和凹陷，形成更紧密的粘接。 均匀性：较低粘度的胶水易于均匀涂布在粘接表面上，形成…
修补玻璃钢水箱漏水时，可以选择以下材料之一进行修复： 在选择修复材料时，请确保选用与水箱材料相兼容的产品，并遵循产品使用说明和安全操作指南。如果您不确定如何选择或使用修复材料，建议咨询专业的水箱维修服务提供商或技术人员，以获取准确的建议和支持。
纤维增强聚合物 (FRP) 是一种由纤维材料增强的基体或粘合剂制成的复合塑料。因此，FRP 工艺需要两个步骤：制造纤维材料和将材料与聚合物塑料粘合。纤维制造纤维预制件通过机织、编织、缝合和针织制造。编织用于制造二维和三维纤维，适用于制造高价值和窄幅产品。不过，它也有缺点。其一，编织多层纤维既费时又昂贵。此外，很难用纤维以 90 度角以外的任何角度相互定向来制…
环氧树脂是一种两部分粘合剂，可用于粘合几乎任何材料。它具有高剪切强度，使其成为粘合金属和塑料等材料的绝佳选择。然而，许多人问环氧树脂是否需要固化剂才能正常工作。本文将讨论使用不含固化剂的环氧树脂的好处以及如何成功地做到这一点！ 环氧树脂需要固化剂吗？ 环氧树脂固化不需要硬化剂，但固化时间要长得多。如果您正在寻找快速固化时间，那么您将需要使用固化剂。没有硬化剂…