合成树脂 – 即液体塑料 – 是天然树脂的一种更实惠的人造版本，以粘性液体的形式出现，硬化成塑料表面。使用最广泛的合成树脂是环氧树脂，通常由聚酯、硅胶或聚氨酯制成。环氧树脂很受欢迎，因为它经济实惠，用途广泛，并且有效地模仿了天然树脂的液体和固体特性。
没有固化剂，合成树脂就不能转化为固体。 硬化剂是固化树脂的催化剂。它们是环氧固化剂，通常由聚酰胺和胺等化合物制成。
当合成树脂与合适的固化剂混合时，会发生化学反应（也称为固化）。 在室温下，固化可在数小时内将两种液体材料转化为坚硬、耐用、有光泽的固体。 结果是晶莹剔透、高光泽的表面。当您使用环氧树脂创作涂层时，这称为树脂艺术。
是的，玻璃钢废料可以进行再利用和回收利用。废弃的玻璃钢可以通过适当的处理和加工，将其成分分离并重新利用。 以下是一些常见的玻璃钢废料再利用的方法： 再利用玻璃钢废料不仅可以减少资源的消耗和环境的负荷，还可以降低废弃物的产生和处理成本。然而，具体的再利用方法和可行性可能会受到废料的特性、市场需求和经济因素等多个因素的影响。 如果您有玻璃钢废料需要处理和再利用，…
如果您使用超过 15 微米的颜料，它们会沉淀到树脂底部。如果您使用树脂来涂装吧台、桌面或雕刻标牌等物品，那么这不是问题。 在这些情况下，颜料会沉淀到凹槽中，并且仍然有一层树脂，其上足以进行平整、抛光或打磨。 如果您使用 15 微米以下的颜料，一旦您将它们混合，它们将保持悬浮状态并产生均匀的稠度。如果你使用更大的颗粒尺寸，它们可以吸收和储存光，这意味着它们将能…
随着碳纤维在汽车工业车辆中的应用取得的进步，碳纤维在车内安全使用方面也取得了进展。 碳纤维汽车零部件的清单继续扩大，用于汽车和赛车应用;例如，丰田普锐斯PHV配备了碳纤维增强塑料尾门，据称这是量产汽车中首次出现这种情况。 碳纤维可以融入汽车的许多领域，包括： 车身部件 碳纤维可以在车身上使用;尽管每个品牌的车身都不同，但在很大程度上可以定义为发动机部分和盖子…
船用胶粘剂根据其直接粘性和使用程序进行分类。它们的区别还在于它们能够承受各种海洋条件。船用胶粘剂的两种主要类型是接触式和环氧树脂。 接触式胶粘剂是一种船用胶粘剂，在接触时，立即粘在被粘合的表面上。它们开始很快变硬，所以这些类型的粘合剂对于所谓的“运行维修”是很好的也就是说，在船出海时进行修理。对于初次维修后需要调整的修理，接触式粘合剂效果不佳。因此，它们不应…
环氧树脂是一类含有树脂和硬化剂的化合物，它们混合形成固体。树脂部分是胶水，硬化剂起活化剂的作用。该混合物可用于将两种或多种材料粘合在一起。它非常适合连接木地板和复合地板，但它也常用于造船和海洋应用，因为它能够很好地抵抗水的破坏，以防止木材随着时间的推移腐烂（或至少比没有它时腐烂的时间更长）。有许多不同类型的环氧树脂可供选择，包括： 环氧树脂——固化后在地板上…
玻璃纤维缠绕布是一种使用玻璃纤维作为主要原料制成的纤维增强材料。 它通常由玻璃纤维束缠绕成布状，并使用树脂或胶水进行粘合。 玻璃纤维缠绕布具有以下特点和应用： 高强度：玻璃纤维本身具有出色的拉伸强度和弯曲强度，因此玻璃纤维缠绕布具有较高的机械强度和刚度。 它可以增加受力部件的强度和刚度，提高其承载能力和耐久性。 耐腐蚀性：玻璃纤维缠绕布具有良好的耐腐蚀性能，…
脱模剂是一种化学物质，通常是一种液体，用于方便从模具中取出模制或铸造零件。在铸造或成型之前，将这些化学物质涂在模具的接触面上，以防止模具与成品零件之间过度粘附。这种效果是通过在模具表面和零件之间形成第二个表面或阻挡层来实现的，然后将其从成品中移除。这些代理通常基于硅酮，油或肥皂表面活性剂与几种特殊的食品级配方用于食品加工工业。脱模剂广泛应用于各种用途，包括混…
经询问，用户为改变原子灰稠度，往原子灰里加了有机溶剂而导致不完全固化。原子灰中不能加入任何溶剂、水等液体，除非必要您可以加入少量苯乙烯。 如果在使用原子灰时出现不完全固化的现象，可能有以下几个可能的原因： 不正确的配比：原子灰和固化剂的配比是关键因素之一。如果配比不正确，可能会导致固化不完全。确保按照制造商提供的准确比例混合原子灰和固化剂，并彻底搅拌均匀，以…
