如果在玻璃钢施工过程中将胶衣固化剂添加过多，可能会导致以下几种情况：
如果发现胶衣固化剂添加过多，以下是一些应对措施：
在施工过程中，确保遵循准确的配比和使用指南，以避免固化剂过量的问题。及时发现并纠正固化剂过量的情况可以有助于确保施工质量和最终效果的符合要求。
大多数做第二层环氧树脂的人都在试图修复第一层涂层中发生的表面缺陷。例如，您可能会发现气泡、头发或灰尘在您的作品被弄湿并固化到树脂中时落地。 这是解决这个问题的方法以及打磨环氧树脂的砂砾 1.砂化环氧树脂 首先，用粗砂纸打磨作品的整个表面（我们在环氧树脂使用80砂纸）。在涂层之间打磨环氧树脂不仅可以去除缺陷，还可以在第一层和第二层之间提供一些牙齿。 短期内看起…
玻璃钢胶衣的制备过程中，通常需要将树脂与固化剂按照一定的配比混合使用。这个配比可以根据具体的树脂和固化剂类型、厂家推荐的配比以及所需的性能来确定。 一般来说，树脂与固化剂的配比是以重量比或体积比来表示的。常见的配比范围是聚酯胶衣的固化剂的比例1-2.5%之间，具体数值会根据材料的要求而有所不同。 例如，对于常用的环氧树脂体系，常见的配比是树脂与固化剂的重量比…
当制作玻璃钢模具时，树脂和纤维之间的相容性对模具性能有重要影响。以下是相容性对模具性能的几个关键影响： 综上所述，树脂和纤维之间的相容性直接影响着玻璃钢模具的黏结强度、耐久性、抗裂性和性能一致性。因此，在选择树脂和纤维组合时，确保它们具有良好的相容性是制作高质量、性能稳定的模具的关键。
几十年来，纤维增强聚合物复合材料 (FRP) 已成功用于海洋应用，例如天线罩和质量结构、超级游艇、工作船和休闲船等领域。最近，FRP 已用于不太知名的应用，例如轴承、螺旋桨、商业舱口盖、排气装置和顶部结构。在船舶应用中使用玻璃纤维复合材料 (GRP) 是 GRP 使用的第一个重要领域之一。它彻底改变了多个部门设计和制造大型复合结构的能力。船只在英国通过多种工…
碳纤维，或称石墨纤维、碳石墨或CF，是一种由直径约510μm的纤维组成，主要由碳原子组成的材料。碳原子在晶体中键合在一起，这些晶体或多或少平行于纤维的长轴排列。晶体排列使纤维具有高强度体积比（使其尺寸坚固）。几千根碳纤维捆绑在一起形成丝束，可以单独使用，也可以编织成织物。 碳纤维是通过将人造丝或聚丙烯腈纤维或石油残渣加热到适当温度制成的高强度纤维或晶须。纤维…
是的，只要环氧树脂是热的。在没有暖气的棚子里建造并不罕见，但环氧树脂应该远离冷的混凝土地板，或者更好的是，将其放在温和的热量上。当一天的工作完成后，瓶子应该放在一个盒子里，放在温暖的地方，如锅炉房或通风柜。如果天气很冷，与其加热整个棚子，不如用温和的热源加热木材。 如果环氧树脂变冷，它会变得粘稠，最终结晶。这样做的问题是它不容易分配并且很难混合。可以通过加热…
当纤维与树脂之间存在界面时，界面处理剂可以起到增强纤维与树脂之间粘结的作用。界面处理剂通常是一种化学物质，其分子结构可以与纤维表面和树脂之间相互作用，形成一层薄膜或化学键，从而改善纤维和树脂之间的相容性和黏附性。 以下是界面处理剂如何增强纤维与树脂之间的粘结的几种机制： 通过应用适当的界面处理剂，可以改善纤维与树脂之间的相容性和黏附性，增强粘结强度，并提高玻…
客户反馈汽车玻璃钢外壳在使用一段时间后，发现胶衣层有微裂纹（如视频），问咋回事？裂纹怎么处理好？ 一般来说，胶衣厚度（越厚越容易开裂）是个关键问题，但也不是绝对。您还需要考虑具体的胶衣喷涂程序，是否做过底中面涂和层间结合力如何等等。 目测，视频中的微裂纹不是很深，只存在胶衣表面层。极有可能是客户直接喷涂的一道胶衣面漆就完工了，这也是潜在表面问题的来源，胶衣层…
玻璃钢水沟槽的出现弥补了传统水沟槽的易腐蚀、易老化、使用寿命短、冲刷损耗大等缺点，我们利用玻璃钢的耐腐蚀、强度高的特性，极大的延长了产品的使用寿命。解决了传统材质耐候性差易生锈，易老化的问题。 拉挤工艺玻璃钢水槽 玻璃钢水沟槽较常见于冶炼车间、化工厂、炼钢厂、造纸厂，煤矿厂，污水处理厂，等具有高腐蚀性的场所的屋顶积水场所。玻璃钢水槽的轻质、高强度等性能都比传…
