底漆和密封是否能保证更好的结果？

我知道许多承包商在每项工作中都打底或密封，但它总能保证更好的结果吗？

底漆和密封剂常视为不同的产品，这是基于它们所扮演的角色（您可以在此处阅读原始的底漆和密封帖子）。不管它们叫什么或如何使用，在这个话题上发挥作用的一个大问题是你是否总是需要灌注或密封。

您可以购买直接粘附在基材上的产品，无需我所说的底漆；您还可以获得没有多孔或粉状且铺设良好的板坯，并且不需要我称之为密封剂的东西将表面固定在一起或防止气泡。

每次都反对启动或密封的论点更进一步，我什至可以给你举一些例子，说明它实际上造成了麻烦，而不是解决了问题。在我记得的一个特定案例中，密封剂的使用只会破坏附着力并给承包商带来一些巨大的麻烦。从这个故事中实际上可以学到很多东西，值得详细介绍，所以我将在这里为您分解。

启动和密封问题-开始

这一切的核心承包商都希望将密封作为他所有车库剥落工作的标准步骤，这样他就可以克服他所看到的混凝土质量的变化并简化报价过程。

他想出的解决方案是在所有楼板上涂上某种水性环氧树脂作为密封剂。作为一种非常便宜的产品，材料成本的总体增长很小，远低于其他密封选项——在他看来，这是一个很大的好处。产品制造商还建议添加额外的水以使其更易于涂抹并使其更多地浸入板中。极好的！成本甚至更低。

每次都进行层间附着力测试以证明概念和水性环氧树脂失效混凝土。它的速度足够快，似乎也能很好地封住水面，所以他的计划似乎都落空了。

就在他以为一切都解决了的时候，一些问题开始出现了。在一个地板上，一小块涂层直接从后轮下方脱落。众所周知，热胎拾起（在此处阅读更多内容）在覆盖着便宜地板漆的车库地板上很常见。橡胶的热量软化了这些薄膜，形成了一种足够牢固的临时粘合层，可以从混凝土中撬出一小部分。然而，对于双组分环氧树脂，热量不是问题，这种故障通常可以追溯到表面处理。当检查失效涂层的底面时，可以看到一整层混凝土，这表明这也不是问题所在。其他事情正在发生。

当时确定它是特别脆弱的混凝土故障，可能是由于受到雨水影响或类似原因。无论如何，该区域已修补，生活继续进行。

更多的时间过去了，又出现了另一个故障……同样的问题，不同的楼层。最初得出了相同的结论，但也许还有更多？一次失败不足以引起关注，短时间内发生两次失败可能只是巧合，但无论如何还是进行了一些挖掘以查看是否正在出现一种模式。

启动和密封问题-诊断

通过附着力测试，我们了解到该系统在坚固的混凝土上运行良好，但当薄弱的平板受到压力时（在这种情况下为热轮胎），混凝土会松开。我们怀疑水性环氧树脂起到了密封板的作用，以减少孔隙，但它是否以某种方式影响了附着力？

事实上，很少有树脂渗入板中以提供这些薄弱板所需的加固。因为使用的不够，它只是停留在表面上，形成一层非常脆弱的底涂层，根本无法为混凝土提供额外的内聚强度。对好的板材来说还好，但对薄板材来说是灾难性的。

启动和密封问题-解决方案

这个问题的唯一解决方案并不是承包商想听到的——

涂上更厚的水性环氧树脂并增加每平方米的树脂用量，为薄弱的板材提供适当的密封。这样做的缺点是成本效益大大降低并且固化速度太慢。

使用无溶剂环氧树脂密封表面。在不添加任何溶剂的情况下，他可以将产品拉低至150微米/6密耳，这足以密封和打底表面。缺点是这种方法会给每个项目增加太多成本，并侵蚀他试图在每项工作中赚取的利润。

不使用密封剂，而是使用30-35%厚的底漆，以允许发生吸收。涂得更厚会留下足够多的产品，但它又意味着更多的产品和更多的成本。

这个故事的寓意是您必须确保正确使用底漆或密封剂并实现其预期目的，否则您最终可能会使问题变得更糟。仅仅以任何旧方式涂上底漆或密封剂绝对不能保证更好的结果。

您对底漆和封孔剂有何经验？您是否遇到过他们造成问题而不是解决问题的情况？