玻璃纤维增强塑料 (GRP)，即“玻璃纤维”船可能非常坚固。许多在 1960 年代到 1980 年代制造的船仍在使用中。
与船体和甲板的材料相比，船只的安全更多地取决于其设计和维护保养。当然，更重要的是船长的技巧和谨慎。
木船体船很容易腐烂，并且容易被海洋生物（可怕的“teredo”蠕虫）钻入船体，如果不修复损坏可能会使船沉没。木制甲板和木材会腐烂并失去结构完整性，因此它们在受压时会散开。精心打造的 GRP 船体和甲板不易受到这些影响。
但是任何造价低廉的船都可能不安全。一些制造商试图通过将玻璃纤维船体制造得像纸一样薄来省钱：所谓的“漂白瓶”船体，其甲板在走动时会明显弯曲。或者甲板只是粘在船体上或用反复弯曲时会松动的螺钉固定（如通过海道时）。
我们经常收到客户关于环氧树脂是否有保质期的咨询： 环氧树脂的有效期限通常有多久？ 我偶然发现了一瓶存放已久的环氧树脂……它还能继续使用吗？ 环氧树脂的使用期限是多久？ 实际上，和大多数聚酯树脂一样，环氧树脂确实有推荐的有效期限，但这并不表示超出这个期限后产品就完全失效。推荐的有效期限通常可以看作是最佳使用期限，而不是绝对的失效时间。 环氧树脂会变质吗？ 环氧…
手工玻璃钢层压是最古老、最简单和最普遍的方法。最低的玻璃钢技术要求就足够了，这就是为什么它主要用于更小的系列、更简单的部件几何形状和模具构造。典型部件是滑翔机、飞行模型、船只、集装箱和各种原型。模具也是手工层压的。当使用模塑树脂时，可以获得高表面质量。 固化几乎总是在没有压力的情况下在室温下进行。仅当模具和组件随后暴露于更高的热负荷（> 约 60 °C…
PAN原丝的预氧化处理预氧化的目的就是为了防止原丝在碳化时熔融，通过氧化反应使得纤维分子中含有羟基、羰基，这样可在分子间和分子内形成氢键，从而提高纤维的热稳定性。预氧丝的碳化预氧丝的碳化一般是在惰性气氛中，将预氧丝加热至1000一1800℃，从而除去纤维中的非碳原子(如H、O、N等)。生成的碳纤维的碳含量约为95％。 碳化过程中，未反应的聚丙烯腈进一步环化，…
玻璃钢制品的维护和保养频率取决于多个因素，包括使用环境、应用领域和制品的状况等。一般而言，建议按照以下准则进行定期检查和维修： 定期检查：定期检查玻璃钢制品的外观和功能状态，以确保其完整性和性能。具体的检查频率可以根据制造商的建议或相关规范来确定。通常情况下，每隔6个月至1年进行一次全面检查是一种常见的做法。 视情况而定的检查：除了定期检查之外，还应根据具体…
玻璃纤维布在高温环境下的防火性能会受到一定程度的降低。具体的降低程度取决于多个因素，包括材料组成、纤维布的结构和处理方式等。以下是一些可能导致防火性能降低的因素： 需要注意的是，不同类型的玻璃纤维布和处理方式可能具有不同的高温防火性能。一些特殊处理或添加了高温稳定剂的玻璃纤维布可能具有更好的高温防火性能。在实际应用中，根据具体的高温条件和要求，需要选择适合的…
环氧树脂是一种合成材料。它不会在自然界中自然发生，而是用来创造其他事物。环氧树脂由环氧化合物和多元醇之间的化学反应制成，可形成三维网络，可以模塑成任何形状。这种材料的独特特性使其可用于许多不同的用途，包括制造、建筑等等！ 在这篇博文中，我们将讨论是什么让环氧树脂如此独特，以及这种多功能产品的各种用途。 什么是环氧树脂？ 环氧树脂不属于矿物，因为它不具有与矿物…