感谢你的提问。当然，这取决于应用程序。在碳纤维出现之前，汽车中流行的是玻璃纤维（而不是金属板，另一种成本低廉的替代品）。在大多数造船业中，它仍然是玻璃纤维。看一看。对于玻璃纤维，有多种使用方法。有一些方法既可以强调强度，也可以强调降低成本。几年后，铺层机器人可能会降低碳纤维部件的成本，并降低RIM（一种方法）预制件的铺层成本。以及预期降低玻璃纤维增强部件的叠层成本。同样，只有存在大量此类零件的市场才能帮助更好地分摊加工成本。即使在飞机、火箭和超级跑车上，碳纤维零件也经常与一些玻璃纤维零件一起出现，它们的性能几乎一样，而且价格只有一半。还有一些“短纤维增强热塑性塑料”是省钱的最佳方式，并且仍然与其他制造方法竞争。如果您需要数以千计的零件，您可能会对这种方法感兴趣，以便分摊热塑性成型或注塑模具的成本。这些短纤维可以是多根增强纤维。但是，如果在热塑性塑料中使用，那么增强纤维当然需要具有比基体热塑性塑料高得多的熔点。通常，也可以使用短玻璃纤维。金属薄片也已被使用，但更多的是用于耗散静电荷而不是用于结构加固。不要忽视RIM，反应注射成型。工具和铺层的成本处于中等水平，并且生产率高于许多其他热固性矩阵方法。和往常一样，答案在很大程度上取决于您认为您将建造什么类型的零件，以及您非常确定可以说服投资者您可以出售多少零件。相反，如果您决定想要比碳纤维更贵的东西，那么总有硼纤维。但我不推荐任何需要你穿上衣服来保护你的身体免受伤害的东西。
