理论上，碳纤维可以挡住子弹，但 Kevlar® 或其他芳纶纤维具有更高的柔韧性和抗冲击性。此外，Kevlar® 是一种更具成本效益的防弹装甲选择。碳纤维确实对某些物体提供了高水平的保护。
碳纤维在汽车应用中通常用于增强车身结构和减轻重量，而不是用作直接的防弹材料。尽管碳纤维具有较高的强度和刚度，但对于防弹目的来说，它的性能还不足以单独提供足够的防弹保护。
在需要防弹保护的汽车应用中，通常会采用专门的防弹材料和结构设计。这些材料可以包括防弹玻璃、防弹钢板、陶瓷复合材料等。这些材料具有更高的防弹性能，能够有效地抵御子弹、碎片和其他外部威胁。
然而，碳纤维可以用于增强防弹结构的刚度和强度。例如，在一些防弹车辆中，碳纤维可能会与其他材料（如防弹钢板）组合使用，以提供更好的结构支撑和抗冲击能力。
需要注意的是，汽车的防弹设计涉及多个因素，包括车辆类型、级别和特定的安全要求。这些设计决策通常由专业的工程师和安全专家根据特定需求进行评估和选择。
总结而言，碳纤维在汽车应用中通常用于结构增强和重量减轻，而不是作为单独的防弹材料。防弹汽车通常使用专门设计的防弹材料和结构来提供必要的防护。
很遗憾看到您这么问，您的方法有欠妥当。虽然地板蜡有一定的脱模性，但有一个致命问题，聚酯树脂涂在其表面会有油水不相容的情况，也就是树脂胶会开花。这潜在会导致一个问题，表面气泡很多，部件很不平整。 地板蜡通常不适合作为玻璃钢脱模剂使用。虽然地板蜡在地板保养和脱模方面有一定的用途，但它的成分和特性并不适用于玻璃钢脱模。 玻璃钢脱模通常需要使用专门设计的脱模剂，这些…
芳纶纸蜂窝不可以直接采用树脂导流工艺，因为导流会使蜂窝孔中填充树脂，增加夹芯板的重量，这与使用蜂窝芯材的（减重）初衷相悖。 然而纸蜂窝蒙皮面板采用导流工艺完全没有问题，导流面板完全固化后再与蜂窝进行胶接。
如果不考虑树脂厂家、下单量和运输费用等情况，但就性能和价位来对比，一般同一个厂家的196树脂会比191树脂要贵一点，因为196比191树脂韧性方面会更好些，但一般也不会超过1-2元/公斤。此外，常州产的191和196树脂，一般会比淄博的同牌号要稍微贵点，可能运到北方会在运输方面多一些耗费吧！
选择性激光烧结是一种增材制造技术，通过高功率激光将聚合物粉末的小颗粒烧结成3D三维结构；因此，这也被称为选择性激光烧结 3D 打印或 SLS 3D 打印。 什么是选择性激光烧结 (SLS)？SLS打印？ 选择性激光烧结 (SLS) 是一种增材制造 (AM) 技术。选择性激光烧结工艺以激光为能量，通过红外线激光束制造塑料、蜡、陶瓷、金属或其他复合粉末。在加工平…
玻璃钢（玻璃纤维增强塑料）的性能与以下几个方面有关： 需要注意的是，以上因素相互关联，相互影响，因此在制造玻璃钢时需要综合考虑这些因素，以获得所需的性能特点。此外，玻璃钢的性能也可以通过后续的表面处理、层压等方式进行改进和增强。
首先你要搞明白，你问的是凝胶时间，还是固化成型后可以脱模的时间，因为很多人会搞混自己所要问的问题。 典型的191不饱和树脂，在常温24℃下，MEKP固化剂量为1.5%的情况下，凝胶时间一般为10-15分钟，固化时间为2.5-3个小时。为了更快的制件效率，这时是可以脱模的，但最高强度通常在24小时以后。