碳纤维不含任何金属元素。大多数碰撞车间将对装饰性碳纤维面板进行结构维修。修理厂的技术人员将修理车辆的外皮——一种可以修理的损坏类型——例如引擎盖表面的划痕或门板上的小孔。
一般来说，车身修理厂可能不具备修理碳纤维材料的专门知识和设备。碳纤维材料相比传统的金属车身材料具有独特的性质和修复要求，因此需要特殊的技术和工艺来进行修理。
修理碳纤维车身需要专门的碳纤维修复技术和经验，包括对碳纤维材料的了解、损伤评估、修复工艺和材料的选择等。碳纤维修复通常涉及到细致的工艺，例如使用特定的树脂、纤维布和固化过程，以确保修复的质量和强度。
如果你的碳纤维车身需要修理，建议寻找专门从事碳纤维车身修复的专业机构或修理厂。这些专业机构通常具备专门的设备、技术和经验，能够提供高质量的碳纤维修复服务，以确保你的车身得到正确的修复和保护。
在选择碳纤维车身修理服务提供商时，最好了解他们的专业背景、经验和以往的工作案例。与他们沟通并咨询意见，确保他们具备适当的技术和能力来修复碳纤维车身。
首先你要搞明白，你问的是凝胶时间，还是固化成型后可以脱模的时间，因为很多人会搞混自己所要问的问题。 典型的191不饱和树脂，在常温24℃下，MEKP固化剂量为1.5%的情况下，凝胶时间一般为10-15分钟，固化时间为2.5-3个小时。为了更快的制件效率，这时是可以脱模的，但最高强度通常在24小时以后。
要评估玻璃钢胶衣的表面光洁度，可以使用以下测量工具： 根据具体的需求和可用的设备，选择适当的测量工具来评估玻璃钢胶衣的表面光洁度。请注意，在进行测量之前，确保正确操作测量仪器，并根据仪器制造商的指南进行校准和操作。
如图，玻璃钢模具表面出现了一些胶衣破损的位置，在经过简单清理后，露出了玻璃纤维增强的树脂积层，如何修补这些胶衣破损呢？ 聚酯模具表面修复是相对简单的，对于这种不伤及模具结构层的胶衣修补，只需要做好表面的粘结并再次打磨抛光就行。一般来说，你可以使用原模具胶衣混合白炭黑调成的腻子先过量填充，在充分固化后，打磨并抛光即可。如果你没有模具胶衣，其他类型的聚酯材料也是…
2K涂料是由两个组份（树脂和固化剂）混合而成的涂料。在涂抹第一层和第二层之间的时间间隔取决于具体的2K涂料产品和制造商的建议。 通常情况下，2K涂料的第一层涂覆后，需要等待一定的时间，以便第一层涂料固化和干燥。这个等待时间称为”干燥时间”或”干燥间隔”。 干燥时间可以因涂料类型、环境条件（如温度和湿度）以及涂层…
激光扫描（轮廓测量）是一种相对较新的技术，用于对众多结构进行无损检测和评估。它涉及使用激光技术捕捉物体的三维形状和物理特征。 激光扫描的工作原理是用激光束脉冲扫描物体的表面区域；然后这些脉冲被反射回传感器，该传感器测量反射光束的特定属性以绘制出物体的3D图像。 绝缘层下腐蚀(CUI)是最难检测和预防的腐蚀类型之一。这是因为腐蚀被不透明材料（绝缘材料）掩盖…
与钣金冲压件和锻件相比，碳与钣金冲压件和锻件相比，纤维部件的制造时间更长。 即使使用机器人，也需要花费大量时间将纤维织物铺设成正确的图案和层，然后需要填充树脂、压制或吸尘，然后在烤箱中烘烤。 这与将一块金属片滑入压模、夹紧它并每分钟五次取出零件完全不同。
