1950 年代后期碳纤维的可用性导致了现在称为碳-碳 (C/C) 复合材料的改进材料的开发。这些复合材料是由碳（或石墨）基体组成的材料家族，该基体用碳（或石墨）纤维增强。因此，碳的吸引力与复合材料的高强度、多功能性和韧性相结合。C/C 系列的独特之处在于它是唯一的元素复合材料。
碳-碳复合材料的范围从简单的单向纤维增强结构到复杂的编织 3 维结构。现在可用的各种碳纤维和多向编织技术允许定制 C/C 复合材料以满足复杂的设计要求。通过选择纤维类型、叠层（或纤维编织）、基体和复合材料热处理，这些特性可以适用于不同的应用。
在 1960 年代初期，碳-碳复合材料被开发用于高温航空航天应用，例如鼻锥和火箭喷嘴。这些复合材料可以定制为比其他工程金属合金更高的强度和刚度，并且与金属不同，可以在高温下保持这些性能，如图 1 所示。
然而，这些材料的制造成本很高，这限制了它们目前主要用于航空航天和军事应用。因此，成本的降低将通过提高碳产量来实现。从实现 50% 碳产率的环境压力增加到 100MPa 时，碳产率提高到 90%。这是高压碳化和热解的基础，TWI 和其他公司正在研究这项技术。
修复或更换玻璃钢格栅盖板的防滑纹理的最有效方法取决于损坏的程度和具体情况。以下是一些常见的方法，可以根据实际情况选择最适合的方法： 表面砂磨：表面砂磨通常适用于轻微磨损的防滑纹理修复。这种方法简单快捷，可以通过砂磨工具和适当的砂磨粒度恢复纹理的粗糙度和防滑效果。它适用于局部磨损或轻微磨损的情况。 表面修补：表面修补适用于防滑纹理局部损坏或缺失的情况。使用玻璃…
选择合适的脱模剂时，可以考虑以下几个因素： 在选择脱模剂时，最好进行小规模的测试和评估，以确保其在实际应用中的性能和适应性。此外，咨询专业的复合材料制造专家或脱模剂供应商，他们可以提供更具体的建议和帮助你选择最适合的脱模剂。
虽然飞机是莱特兄弟在1903年投资的，但人类飞行却是几千年来人类的梦想。 我们不是在谈论坐在飞机上飞行。我们正在谈论一个像鸟一样飞翔的人。以今天的技术进步甚至可能吗？飞向天空虽然人类无法独立飞行，但宝马发明了一种电动翼装，可以让人们像鸟一样飞向天空。被称为BMW i Electrified Wingsuit，这项创新使用双碳纤维叶轮为套装提供可持续…
代木是什么？ 简单地说就是聚酯材料与填料复合而成预制板材。由于聚酯材料特性和铣刀刻痕，在代木模具修整过后难免会存在一定的缺陷。大的缺陷使用原子灰一类即可快速修行，如果是高温工况使用，使用高温腻子来处理。 至于大面积的代木表面处理，可以使用各种聚酯胶衣处理即可，注意非气干性的聚酯胶衣需适当添加蜡液以解决固化后表面发粘的问题。 最理想的选择是，选用气干性的易打磨…
老实说：木材填充物是一种必要的邪恶。如果你在做简单的木工项目，你就无法避免这些东西，但这并不意味着你必须永远忍受它。我最常听到的问题是你是否可以在木材填料上染色。好吧，我的朋友们，答案是肯定的...和没有。 是的，从某种意义上说，完全有可能弄脏您的旧填充物;不，因为在自己尝试这样的事情之前，您还需要了解一些事情！所以让我们开始吧！ 木材污渍可以超过木材填料吗…
是的，它会，因为树脂是一种“热塑性塑料”。热塑性塑料一词源自希腊语“thermo”，意思是热，塑料的意思是可模塑的。 环氧树脂在阳光下会发生什么变化？ 环氧树脂是一种热固性聚合物。热固性聚合物通过加热固化，一旦固化就不能重熔。 因此，为了使用环氧树脂，您必须在它仍然是液体时使用它。环氧树脂不耐热，如果暴露在高温下的阳光下或涂抹在皮肤上时间过长（晒伤），就会融…
选择适合的环氧模具胶衣类型和正确的应用方法需要考虑以下几个方面： 总之，选择适合的环氧模具胶衣类型和正确的应用方法是一个综合考虑材料特性、使用要求、生产工艺和专业意见的过程。 通过仔细评估和测试，可以确保为模具选择合适的环氧涂层，并正确应用以达到最佳效果。