一般船体外壳比较大和平坦，考虑到工时效率问题，对于船用短切毡推荐使用300g和450g乳剂毡搭配使用，这也就是问题一个平方的重量。至于单层厚度是多少，基本类似克重的厚度，例如300g厚度约为0.3mm（干燥未复合树脂状态），当然具体和工艺也有关。
船用短切毡的克重（克/平方米）可以根据具体的要求和应用而有所不同。船用短切毡通常用于船舶内部的隔热、吸声、防震等功能，在船舶建造和装修中起到重要的作用。
常见的船用短切毡克重范围是300克/平方米到1000克/平方米，具体选择取决于船舶设计和要求。较轻的克重可能适用于一些轻型隔热和吸声应用，而较重的克重则适用于要求更高的隔热性能或更严苛环境条件下的使用。
当选择船用短切毡时，建议与船舶制造商、设计师或相关专业人员合作，以确定最适合特定船舶项目的克重和规格。他们可以根据具体需求和应用场景提供更准确的建议和指导。
在高温暴露下，玻璃纤维可能会发生以下具体的变化： 需要注意的是，玻璃纤维的耐温性能是相对较高的，但在极端高温条件下，仍可能出现上述变化。因此，在高温应用中，需要根据具体温度要求和使用环境，选择适当的纤维类型和采取相应的措施，以确保材料的性能和可靠性。
玻璃纤维布的热导率和密度通常会对其价格产生一定的影响。以下是一些通常情况下的影响因素： 热导率： 较低的热导率：具有较低热导率的玻璃纤维布通常需要使用特殊的材料组合和制造工艺，以降低热量的传导能力。这可能会增加生产成本，因此较低热导率的玻璃纤维布通常价格较高。 密度： 较低的密度：较低密度的玻璃纤维布通常意味着它含有更多的空气或气体，这可以提供更好的隔热性能…
一般是建议客户单层操作的，如果你想加速制件，可以在中间层选用高克重的玻璃纤维毡。一次铺放多层短切毡情况是有的，不推荐的原因是树脂浸润性会随厚度增加而变差。通常我们要多上树脂胶，得到一个高树脂含量的玻璃钢部件，材料没少浪费，但制品强度反而降低了。
一、问题原因 1.树脂与玻璃纤维不匹配 选择不兼容的树脂或玻璃纤维，或使用不当的比例，可能导致固化后出现发白问题。 2.空气湿度过高 过高的空气湿度可能导致水分渗入制品内部，导致固化后发白。 3.温度不均匀 制造过程中，温度不均匀也可能导致部分区域产生发白。 二、解决方法 1.选择合适的材料和比例 避免使用不兼容的树脂或玻璃纤维，并确保正确的比例，以避免固化…
在为玻璃纤维拉挤管选择合适的树脂体系时，应考虑几个因素。以下是一些需要牢记的关键因素： 咨询专门从事玻璃纤维拉挤成型的树脂供应商和制造商可以为为您的特定应用选择合适的树脂系统提供有价值的指导。他们可以提供技术专长，推荐合适的树脂选项，并协助评估性能、成本和其他因素之间的权衡。