玻璃钢本身并不是阻燃材料，但它可以通过使用阻燃剂或采用阻燃型树脂来提供一定的阻燃性能。玻璃钢是一种由玻璃纤维和树脂基质组成的复合材料。玻璃纤维具有较高的耐高温性能，但树脂基质通常是可燃的。因此，在制备玻璃钢时，常常会在树脂中添加阻燃剂，以提高材料的阻燃性能。阻燃剂是一种化学物质，可以减缓材料的燃烧速度和火势蔓延。它们能够抑制燃烧过程中的化学反应，降低火焰的温度和热释放，从而减少火灾的危险性。通过添加适当的阻燃剂，玻璃钢可以在遭受明火时减缓燃烧速度，提供一定的防火性能。需要注意的是，阻燃剂的种类和含量会对玻璃钢的阻燃性能产生影响。不同的阻燃剂具有不同的效果，而且阻燃性能也会受到材料的厚度和结构设计等因素的影响。因此，在选择和使用玻璃钢材料时，应遵循相关的标准和规范，并确保满足具体的防火要求。
是的，你可以这么操作。但是有一个问题，就是玻璃钢模具脱模后，这个成膜层有可能会粘在原模型上或者模具上，有不确定性。如果你先打2遍脱模蜡，脱模效果会更好一些，基本上脱模层会被随产品一起下来，同时提高了脱模安全系数和表面光洁度。
为什么我更喜欢谈论体积的覆盖范围而不是像其他许多人那样谈论重量？ 这只是一篇简短的文章，但我觉得它有助于澄清行业中非常普遍的困惑点。 覆盖的黄金法则 物理的基本定律给了我们一个非常简单的规则，我们可以用它来推导覆盖范围。我称之为黄金法则，它是这样的：1 升可以覆盖 1 平方米，厚度为 1 毫米。 使用此规则，您可以根据薄膜厚度推导出产品的覆盖率。例如，您可以…
夹层结构由薄的高强度预浸料蒙皮粘合在较厚的蜂窝、泡沫或轻木芯上构成。具有“自粘”特性的预浸料不需要额外的胶膜，因此可以更低的成本生产轻型夹层结构。 优点：重量轻，刚度高，经久耐用，设计自由，生产成本低。
MEKP（过氧化甲乙酮）在复合材料行业是惯用的聚酯树脂固化剂，也称作树脂硬化剂或者催化剂等。我们列举了一些关于MEKP储存及操作的注意事项，以希望能得到您足够的重视。毕竟，安全是重要的。 安全措施： 使用过氧化甲乙酮时一定要佩戴防护镜和手套，防止接触皮肤及眼睛，若误触皮肤，必须用肥皂和水彻底冲洗干净。若溅入眼睛要立即用大量水冲并速往诊治，涉及过氧化物之火灾须…
在树脂系统的HDT之上，它会稍微软化，并且其机械性能会开始下降，但是热固性塑料（如环氧树脂）不是可热成型的塑料，因此它不会再次开始流动，这样您就可以将其从您的部分。如果温度太高，它更有可能变得稍微柔软，然后可能再次变脆，然后最终开始燃烧。在我看来，您需要一种熔点相对较低的可热成型塑料（又名热塑性塑料）。 当一个树脂暴露在超过其热变形温度的温度下时，会出现以下…
与其他树脂系统（如聚酯或乙烯基酯）不同，使用环氧树脂获得准确的混合比非常重要。如果少量错误的混合比（假设少量混合有几克），那么树脂仍然会固化，但机械性能不会像混合比那样好完全正确。但是，如果您的重量超过几克，那么您可能会发现树脂在固化时不会很硬和/或可能对饰面有粘性。这将导致修复效果更差，需要通过仔细测量来避免。 如果您混合环氧树脂和固化剂的比例不正确，可能…
对风力涡轮机叶片复合材料的探索揭示了传统复合材料固有的几个局限性。 这些限制主要集中在效率、成本、环境可持续性和所用材料的物理特性上。 传统复合材料通常由嵌入聚合物基体中的玻璃或碳等合成纤维制成，面临着重大挑战： 成本和环境影响：合成复合材料的生产既是成本密集型的，也是对环境的负担。这些材料需要大量的能源来生产，从而增加了风力涡轮机的碳足迹。此外，由于这些材…
就大部分耐温120ºC以上的树脂模具而言，多是由玻璃纤维或碳纤维增强的环氧树脂来构建的。 正常室温是不能提供足够的能量使环氧树脂完全固化的。在树脂固化过程的某个阶段，当交联度高到一定程度时固化会反应停止，进一步固化则需要接近树脂玻璃化温度的温度。这种进一步的固化能促使树脂玻璃化温度接近其最大值，使其完全固化。一旦固化完全，将不会再出现其它的固化收缩并且装饰性…
不需要高温后固化。 然而，对于用环氧树脂制成的零件，固化后的零件将提高树脂（以及零件）的机械性能，因此如果您有办法做到这一点，那么当然建议您这样做。 后固化环氧树脂的一个主要优点是可以提高零件的HDT（热变形温度），这意味着在较高的温度下不太可能软化或变形。这对于像车辆面板（即发动机罩/发动机罩）这样在阳光下可能会很热的零件来说尤其重要。 如果没有后固化，当…
