是的，环氧树脂可以采用分层浇注。
最好的方法是当第一层刚硬化，还有粘性的时候，浇注第二层和后续的树脂层。浇注过程中无需更多的准备，但可能会看到一个不太明显的界限。
若需要等到第一层完全固化后，再浇注下一层，需要将环氧树脂进行打磨并清洁。
关于作者
使用环氧树脂时需要戴口罩吗？不戴口罩呼吸安全吗？
上一篇
2019-05-30 14:11
打开但未混合的环氧树脂和固化剂保质期是多久？
下一篇
2019-05-30 15:09
猜您喜欢
-
丙酮清洗效果怎么样（丙酮典型的清洁用途）
丙酮可用于去除旧漆。 丙酮可用于清洁。通常，丙酮被认为是一种溶剂，这意味着它可以溶解有机物质，如油脂、油漆和胶水。这些物质可以从金属、玻璃或许多其他材料中去除。使用丙酮进行清洁有很多好处，例如其有效性、低毒性和低廉的价格。由于它是一种化学物质，吸入、食用或接触它会产生一些副作用，但风险仍然被认为很低，尤其是在使用手套和其他防护装备的情况下。但是，由于它高度易…
-
环氧树脂可以在真空中固化吗？
您可以在真空中固化环氧树脂。这是通过将您的项目放在密封的真空室中并使用真空泵对其施加压力来完成的。压力将空气推出腔室，使您的项目暴露在 100% 纯氧（和极少的水分）中。这个过程确保每个环氧树脂分子在固化时都暴露在氧分子中。在正常条件下固化环氧树脂时，在任何给定时间实际上只有其重量的三分之一会实际固化——其余部分保持液态，直到所有部分完全固化。为了使这个过程…
-
如何判断树脂的固化剂添加量是否合适？
判断树脂固化剂的添加量是否合适通常需要考虑以下几个方面： 在任何情况下，严格遵循制造商的建议和施工规范是确保树脂固化剂添加量合适的重要步骤。仔细控制和记录固化剂的添加量，以确保产品的质量和性能符合预期。
-
玻璃钢车壳的制造成本是否会随着技术进步而降低？
是的，随着技术的进步和制造工艺的改进，玻璃钢车壳的制造成本有望降低。以下是一些因素支持这一观点： 材料研发和创新：随着科学技术的不断发展，新型的玻璃纤维和树脂材料可能会被开发出来，其成本可能相对较低。材料的改进可以在保持性能的同时降低成本。 自动化生产：随着自动化技术的发展，玻璃钢车壳的生产过程可以更多地实现自动化和机械化。这有助于减少人工操作和劳动力成本，…
-
碳纤维预浸料与其他材料相比，有哪些优势和劣势？
碳纤维预浸料相对于其他材料具有以下优势和劣势： 优势： 劣势： 综上所述，碳纤维预浸料在轻量化、高强度和高性能要求的应用中具有明显的优势，但其成本较高并且对冲击易碎性和导电性需要额外的注意。在具体应用中需要综合考虑这些因素，并根据具体需求选择合适的材料。