聚脲车库地坪涂料比环氧树脂便宜，但两者在成本上不相上下。使用聚脲可以节省一点钱，并获得更坚固、更灵活的产品，而且更易于应用和更快固化。聚脲每平方英尺比环氧树脂低 1-2 美元。两种涂料每加仑覆盖 300-500 平方英尺。聚脲在 24 小时内固化，而对于一些环氧树脂，您必须等待 72 小时，直到表面能够承受重量（想想汽车在其上滚动）。如果您雇人为您涂漆，这可以节省时间和人工成本。与环氧树脂不同，聚脲可以在寒冷的天气中使用。环氧涂料需要 70ºF 的温度才能在施工期间和施工后大约 3 天进行适当固化。如果天气太热或太冷，产品将无法正确固化，并可能在您的车库地板上过早失效。
纤维增强聚合物 (FRP) 是一种由纤维材料增强的基体或粘合剂制成的复合塑料。因此，FRP 工艺需要两个步骤：制造纤维材料和将材料与聚合物塑料粘合。 纤维制造 纤维预制件通过机织、编织、缝合和针织制造。编织用于制造二维和三维纤维，适用于制造高价值和窄幅产品。不过，它也有缺点。其一，编织多层纤维既费时又昂贵。此外，很难用纤维以 90 度角以外的任何角度相互定向…
碳纤维是一种比钢更坚固的材料，尽管它要轻得多。在汽车世界中，碳纤维是理想的选择，因为它可以减轻车辆的重量，同时还能承受高速赛车的压力。 超级跑车通常使用碳纤维材料的主要原因是碳纤维具有一些独特的性能和优势，使其成为高性能汽车制造的理想选择。以下是一些使用碳纤维制造超级跑车的主要原因： 轻量化：碳纤维是一种轻质材料，比传统的金属材料（如钢铁和铝）更轻。使用碳纤…
洛氏硬度测试是什么意思？ 洛氏硬度测试是常用的硬度测试方法。它用于各种金属，但表面条件和金属结构会产生很大变化的情况除外。 该测试测量由特定压头上的负载或力引起的深度压痕。 洛氏硬度测试 洛氏硬度测试主要通过测试力进行，通常称为小载荷或预载荷。这在压头的帮助下应用于特定样品。这反映了参考，或零，完成。完成次要载荷步骤后，将施加额外载荷以达到必要的测试载荷。 …
如您所知，环氧树脂不适用于食品表面，如果不完全固化可能会产生毒性。环氧树脂也是用于切割刀的非常差的表面，因为它会非常快地使您的刀变钝！ 如果您正在寻找一种简单的 DIY 方式来获得您一直想要的定制厨房，并且能够节省时间和资金，我建议您使用花岗岩或其他一些无毒材料。
通常，您只会使用热量（热风枪或丙烷火炬）在防水涂层表面区域弹出气泡。有两个例外，我们将在此处列出： 在绝大多数情况下，防水涂料会在您浇上后去除密封涂层中的任何不规则处。
复合材料长期以来一直是制造业中熟悉的材料。它们非常轻巧，与传统材料相比具有许多优点，但生产成本也更高。复合材料的应用主要具有建筑背景，它们更有可能出现在轻质比便宜更重要的行业中。 自动化复合材料制造的重要性 复合材料的制造过程非常复杂。纤维结构的正确处理很难根据工艺技术来定义。但如果这些过程由机器自动化，从长远来看可以降低制造成本，这也是复合材料产品价格高的…
众所周知，实验室通风管道一般采用不燃型的无机玻璃钢风管较为妥当。无机玻璃钢风管用于室内排烟通风是较为理想的产品之一。实验室通风系统管路较多，且尺寸较大，中间还包含风井的预留，尺寸不是很明确，需要很强的灵活生产应对能力，所以找一个生产能力强的源头厂家是很重要的。 实验室用的玻璃钢通风管道对于材质的要求是防火不燃、耐高温并具有一定的耐腐蚀性，刚好无机玻璃钢风管都…
水基粘合剂，可实现更可持续的粘合 水性粘合剂的市场份额正变得越来越大，因为发展已经转向越来越可持续的解决方案，这些解决方案支持健康和安全并减少对环境的影响。水性粘合剂是溶剂型系统的绝佳替代品，因为它们不含任何挥发性有机化合物 (VOC)，重量更轻，并且通常需要更少的产品来形成持久的粘合。与其他解决方案相比，水性粘合剂系统环保且 VOC 含量低，对用户也更加友…
与LRTM工艺相比，ZIP RTM工艺的主要区别在于更严格的工艺控制，更坚固的模具，从而延长了模具寿命，并且ZIP RTM工艺可以配置为使用多个模具外观。当完全采用ZIP RTM工艺时，树脂的注射既可以通过精确的压力控制进行控制，也可以通过使用CTM（型腔厚度管理器）传感器实时控制实际的零件型腔厚度，这些控制确保模具型腔在注射过程中保持准确，并且注射不会迫使…