产品特性
MAXGUARD FR XXXXXX S是无卤素阻燃型胶衣, 适合喷射施工, 基于特殊的基体树脂和填料配方。 MAXGUARD FR XXXXXX S胶衣具备良好的抗老化性能。由于其无卤素的配方设计，在燃烧时，烟释放量很低。
应用
MAXGUARD FR XXXXXX S 适于各种有阻燃要求的纤维增强制品。MAXGUARD FR XXXXXX S胶衣主要应用于交通运输和建筑等领域。为了达到最佳的制品性能，胶衣厚度推荐控制在300-400微米。
胶衣性质
产品使用指南
操作条件请参见亚什兰“胶衣使用指南”。胶衣避光储存于低于25°C条件下，最长不超过3个月。胶衣使用前请充分搅拌均匀，避免带入气泡。工作车间、材料和工具需保持在温度18-25°C，相对湿度低于85%的条件下。MEKP(过氧化甲乙酮)催化剂的用量为1.5-2.5%，胶衣应用厚度根据最终使用控制为400-800µm。产品安全说明见亚什兰“材料安全数据表”。
主剂：TL 2006A 硬化剂：TL 2006B 概述 TL2006A/B为一种表面环氧凝胶涂层，背层可以积层方式，树脂加填充料或是纯树脂加玻璃纤维为背材。 2006A含填充剂呈黑色经搅拌后可结为凝胶，和2006B混合后可以短毛毛刷或刮刀涂刷。其可操作时间很长，经24小时后可形成一坚硬且微轫性质的表层，呈现出良好的边缘强度。可用于制作表面须施以切割或研模之模…
凝胶涂层坚固耐用，但与任何其他饰面一样，它可能会受到损坏。有多种原因可能需要对其进行修复。 在这篇文章中，我们将重点关注表面上的划痕和裂缝。不会损坏凝胶涂层下方的玻璃纤维层压板的裂缝。我们将提供有关如何进行维修工作的基本指南。 您无需成为凝胶涂层修复专家，但可能需要反复试验才能真正完善这项技术。您需要采取安全预防措施，包括在通风良好的区域工作以及佩戴护目镜、…
型号 CS 2514红 HY 2514 规格 8kg+0.96kg/组 应用：高温模具应用。 方式：喷涂，淋幕，抽漆。 产品特性： 针对复合材料表面填孔，整平，打底色与增加接着。 皮膜表面硬度高，韧性极佳，色泽浅。 耐化学品，耐温与耐候性优异。 产品规范： 可使用时间：混合后，在25℃下的可使用时间为8小时。 干燥及固化： 常温状态膜厚60–120微米下，6…
为什么我的胶衣有皱纹？ 那么，您刚刚完成了第一次玻璃纤维成型，或者您已经成型了很长时间？但突然之间，您的GRP部件出现了皱纹斑块，有时也称为胶衣起皱。以下是一些示例： 很多事情通常会导致这个问题：胶衣太薄，胶衣没有机会正确固化。涂在胶衣上的第一层树脂固化时间太长，或者如果您正在涂第二层胶衣，固化时间也太长。 如果胶衣太薄，它将无法抵抗树脂中存在的苯乙烯。如果…
由聚酯胶衣作为表面层的玻璃钢模具，在日常的玻璃钢制造中，难免存在硬物划痕或者受力崩边之类的划伤问题。 及时对胶衣划痕进行修补，可减少由其制作的产品对应缺陷处理时间。因为划痕不伤及结构层，所以修补相对简单，正确的胶衣填充，打磨并抛光即可。 具体步骤： 现在，虽然外观不是非常美观，但已不影响制品表面的平整度了。
根据实践，1.5-1.8%的固化剂添加量，能达到最好的强度效果，其随着温度变化在一定的范围内调整。 在模具胶衣制备中，不要使用多于2.4%的固化剂（MEKP)，过多的固化剂能导致过度收缩，造成在原模型表面过早剥离的风险。 为了达到充分固化目的，不要使用少于1.2%的添加量。 在胶衣里需完全分散固化剂，铺层前不良混合，可以导致固化不均匀、颜色变化及过早剥离。当…
您可能已经注意到有些船看起来闪亮而新，而另一些则看起来暗淡而单调，即使这些船的年龄相同。这不仅仅是选择有光泽的油漆而不是哑光。这是关于在你的船上涂上一件好的胶衣。胶衣可保护船只免受紫外线伤害。 凝胶涂层还可以降低腐蚀速率。让我们学习如何凝胶涂层船并保持其美观和保护。它并不像看起来那么艰难，但如果你没有经验，首先在一小块散落的木头或金属上练习。测试滚筒、刷子和…
聚酯树脂广泛用于各种应用，从造船到生产汽车、风车和飞机的复合部件。在这个产品组中，有两种可能的整理材料：聚酯面漆和胶衣。虽然它们听起来很相似，但这两种产品之间存在一些重要的差异。我们注意到对此存在相当多的混淆。这就是为什么您可以在本文中阅读有关面漆和胶衣的所有信息以及这些产品之间的区别。 什么是聚酯胶衣？ 聚酯胶衣是一种厚涂层，在聚酯模具中形成第一层。然后是…
有两种类型的胶衣——通用(GP)胶衣和工具胶衣。 通用(GP)胶衣比模具胶衣更灵活、更柔软。它用于最终产品将承受持续振动的地方，例如船和车身。它会在不断的敲击下弯曲而不破裂。它比模具胶衣更容易被划伤。 模具胶衣比GP胶衣更硬，但柔韧性差，它主要用于模具。不易刮花，非常适合多次使用的模具制造。 混合 胶衣是一种聚酯树脂，使用MEKP作为催化剂。混合1%至2%的…
