MEKP是无色的，因此不会对树脂本身的颜色变化造成任何问题。但是极端的情况，如果超高量固化剂可能让树脂“燃烧”变色。
催化剂通常不会直接影响树脂的颜色，因为催化剂主要用于促进树脂的固化反应，而不是改变树脂本身的性质或颜色。然而，在某些情况下，催化剂的选择和使用可能会对树脂的颜色产生一些影响：
总的来说，正确选择和使用催化剂通常不会直接改变树脂的颜色，但在一些特定情况下，催化剂的性质和使用条件可能会对树脂的颜色产生一些影响。因此，在进行树脂工艺时，可以在小样品上进行测试，以确保所选择的催化剂不会对最终产品的颜色产生不良影响。
环氧树脂是一种坚韧、耐用的油漆，非常适合车库地板。它有多种颜色可供选择，可用于覆盖从裂缝和碎片到整个地板的所有地方。如果您有兴趣了解有关环氧涂料的更多信息，本文将为您提供有关它是什么、它的用途以及如何在车库地板上使用它的信息。 目录 你在车库地板上涂了多少层环氧树脂？ 你能涂两层环氧树脂吗？ 你能把 2 份环氧树脂加到 1 份环氧树脂上吗？ 你能把新环氧树脂…
是的，将木材或泡沫芯模制成零件是很常见的。RTM 工艺具有更高的注射压力，将低密度泡沫材料限制在通常至少为每立方英尺 5 磅。在 LRTM 和 ZIP RTM 成型工艺中，真空辅助的低型腔压力的优势允许使用低至每立方英尺 2.3 磅的型芯密度。但是，应该注意的是，在每种情况下都使用内核;该芯材与成型工具的配合精度是成型工艺一致性和产品质量可重复性的关键因素。
问得好。 首先—什么是纤维？ 基本上是由一长串编织材料组成的组织或线，无论是塑料还是碳。 一个例子是纱线或绳子。两者都是纤维。 碳纤维类似于其他类型的纤维。如您所知，纯碳（煤）很脆，缺乏弹性和耐用纤维的特性。因此，它不能以纯形式使用，必须进行加工。这些纤维常用的材料是聚丙烯腈，但有机材料也进入了该行业，尽管规模要小得多。所有用于制造碳纤维的材料在分子水平上都…
如果玻璃钢固化后表面出现发粘的情况，可能有以下几种原因和解决方法： 如果表面发粘已经发生，可以尝试以下解决方法： 如果问题仍然存在或不确定如何解决，建议咨询专业的玻璃钢制造商、供应商或涂料专家，以获取准确的建议和指导。
是的，如果您的环氧树脂比室温低，我们建议您在混合前使用水浴来加热树脂。较暖的环氧树脂通常更容易使用，气泡也少得多。 如何加热树脂？ 将盖紧的树脂瓶和固化剂放入装有热水（非沸腾）的容器中。 让瓶子在水浴中静置10-15分钟（取决于树脂开始时的冷程度和水的热度）。 打开瓶子之前彻底擦干（即使是树脂或固化剂中的一滴水也会导致树脂固化浑浊）。 由于加热会加速固化，请…
你的设计有多好并不重要；您用来制造产品的材料会影响一切。使用钢可能很重且价格昂贵，而铝会使您的产品容易破裂。错误的产品材料会在很多方面损害您的公司。 然而，碳纤维产品对公司和消费者来说始终是一项不错的投资。这种材料足够坚固，可以承受最重的撞击，但也足够柔韧，几乎可以用于任何东西。此外，它重量轻，可以吸引寻求不太笨重设备的消费者。 继续阅读下面的内容，了解更多…
是的，聚氨酯可以通过添加特定的紫外线（UV）吸收剂或紫外线稳定剂来提高其抗紫外线性能。这些添加剂可以帮助减轻紫外线对聚氨酯的降解和劣化作用。 紫外线吸收剂是一类化学物质，能够吸收紫外线辐射并将其转化为无害的热能，从而减少紫外线对聚氨酯的破坏。这些吸收剂通常被添加到聚氨酯树脂中，可以在制造过程中混合均匀。它们能够吸收紫外线的特定波长范围，如UV-A或UV-B。…
在汽车制造中，玻璃钢具有多种具体应用，包括但不限于以下几个方面： 车身外壳：玻璃钢常被用于汽车的车身外壳制造，包括车顶、车门、引擎盖、行李箱盖等。玻璃钢外壳可以提供良好的耐腐蚀性能和结构强度，同时减轻整车重量，提高燃油经济性和减少尾气排放。 前保险杠和后保险杠：玻璃钢材质的保险杠可以提供一定的柔韧性和抗冲击性，同时减轻车辆重量，有助于吸收和分散碰撞时的能量，…
环氧树脂，像许多其他树脂一样，需要经过后固化周期以达到最佳性能。尽管环氧树脂对后固化周期的敏感度较低，但不同的后固化周期仍能显著改善其机械性能、热变形温度和使用温度。 对于那些将暴露在高温环境中的环氧树脂部件（例如阳光直射下的部件、发动机支架或汽车内饰件等），强烈建议进行后固化处理以防止变形和失真。 在进行后固化处理时，建议将环氧树脂部件放置在相应的模具中，…
