材料构成
纤维增强复合材料FRP，英文全称Fiber Reinforced Polymer /Plastics，由纤维材料与基体材料构成。用于建筑结构时，常用的纤维材料有碳纤维、玻璃纤维，基体材料有环氧树脂、乙烯基酯树脂、不饱和聚酯树脂。由微观到宏观，首先由极细的纤维丝按一定方向排列或编织为板、布等形式，再与基体材料胶结后形成FRP制品。
发展历史
从20世纪40年代问世以来，FRP首先被应用于航空航天、军事等领域。以客机为例，客机制造材料中的FRP占比逐年增高，至波音787和空客350均已超过50%（重量比），高于钢、铝、钛等金属及其合金。
随着材料制备成本的降低，FRP也开始走入大众生活，常用的有玻璃纤维增强复合材料GFRP(俗称玻璃钢)、碳纤维增强复合材料CFRP。GFRP多用于景观雕塑、座椅、垃圾桶、储料罐等，CFRP可用于游艇、汽车、自行车、体育休闲器具等。
FRP早于1960年代被用于民用建筑。但直到1990年代，随着FRP加固钢筋混凝土结构技术的兴起，工程界才逐渐认可对这种新型材料，并扩展到对钢结构、木结构、砌体结构的加固工程中。
鉴于大家可能对FRP加固技术已经有相当的了解，本文主要选择了FRP在新建建筑作为结构材料和建筑表皮应用的案例，尝试说明FRP材料的优缺点。
FRP特点重量轻
FRP的密度约为14-21kN/m³，约为钢的1/6~1/4，亦轻于金属铝。应用于大跨结构中时，可极大减轻结构自重。 以乔布斯剧院为例，整个碳纤维屋盖自重仅80t，可采用整体吊装方式施工。按屋盖直径约47m计算，折合每平米平均重46kg，仅相当于约6mm厚的钢板。如此惊人的减重效果，才使得屋面承重于周边结构玻璃成为可能，造就了令人惊叹的空间效果。
强度高
天然物质晶体结构中都有缺陷，材料越细，缺陷越少，强度越高。碳纤维、玻璃纤维的强度可达钢材的10~20倍，综合考虑纤维和基体的强度差异，FRP材料的强度/重量比通常可达钢材的4倍以上，使得FRP大跨结构的极限跨度比传统结构大2~3倍。
有研究学者曾对利用CFRP索建造跨度10000m的直布罗陀大桥进行了论证，其强度由此可见。
成型方便
FRP的生产制作工艺包括拉挤、缠绕、手糊、喷射成型等多种方式。不仅可规模化生产形状规则的FRP制品，更可制作出几乎任意形状的板材用于构筑非线性建筑造型。
便于拆卸组装
FRP具有包括栓接在内的多种连接方式，其材料的轻便性使其更便于拆卸和组装。扎哈的香奈儿流动艺术博物馆面积约700㎡，主结构构件为钢结构，外皮为宽度不超过2.55m的GFRP曲面板，在较短时间内就能进行拆卸和拼装，使其成功地完成了从香港途径东京、纽约、莫斯科、伦敦直至巴黎的全球巡展。
耐腐蚀
海边造房子怕什么？其实是腐蚀，无论是钢材还是混凝土。笔者去年去鼓浪屿“考察”，偶然间看到腐蚀后的桥墩，对此深有感触。而FRP可在酸、碱、盐和潮湿环境中长期使用，亦可抵抗除冰盐和空气中盐分的腐蚀。 萨夫迪和扎哈都设计过可水中移动的“建筑”——游艇，对于海水中的长时间浸泡，FRP表示毫无压力。
各向异性
不同于钢、铝等材料各向同性的特点，由于纤维铺设常具有方向性（单向或双向交织），使得FRP在沿纤维和垂直纤维方向力学性能相差较大，属于复合材料力学范畴，力学分析复杂，设计难度较大。 由于层间拉伸/剪切强度低，使得连接部位容易成为构件的薄弱部位，需尽量减少连接，并特别重视连接设计。重要的连接节点可采用钢节点。
其他特性
- 弹性模量： FRP的弹性模量与混凝土、木材相当，相比其高强度，结构设计常由变形控制。可通过合理地选择结构形式、与其它材料组合以及施加预应力等方式控制变形。
- 线胀系数： 远小于钢、铝等金属材料，一方面使其应用于超长结构时引起的温度应力不明显，有利于结构设计；另一方面自带较好的保温隔热效果，不再需要额外的建筑保温层，节省建筑空间。
- 防火性能： 树脂在高温下会由于软化导致力学性能降低。可利用在树脂中掺入阻燃剂+FRP表面防火处理的办法提高防火性能。良好处理的FRP防火效果已能和混凝土相当，详见后文“旧金山现代艺术博物馆扩建工程”案例。
- 经济性： FRP材料的价格高于钢材。但考虑其轻质高强、耐腐蚀、低维护需求等特点，综合成本具有竞争力。而且随着科技进步，材料生产成本逐年降低，例如用于加固的CFRP价格如今不到起步时的25%，可以预见FRP材料的潜力。
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